曲加工部分的半径。弹簧i片在成型时，大多数要进行弯曲加工。若弯曲部分的曲率半径相对较小，则这些部分要产生很大的应力。因此，如要避免弯曲部分产生较大的应力，则设计时应使弯曲半径至少是板厚的五倍。

　　2.缺口处或孔部位的应力集中。弹簧i片常会有阶梯部分以及开孔，在尺寸急剧变化的阶梯处，将产生应力集中。孔的直径越小板宽越大，则这一应力集中系数越大。

　　3.弹簧i片i形状和尺寸公差。片弹簧多用冲压加工，在设计时要考虑选择适宜冲压加工的形状和尺寸，同时，还要充分考虑弹簧i片在弯曲加工时的回弹及热处理时产生的变形等尺寸公差。

　　应该根据使用性能要求提出对弹簧i片热处理的要求，热处理后的硬度一般可以在36~52HRC之间确定。想了解更多相关信息，可以咨询昆山惠特利电子公司！

一、异形弹簧有哪些缺陷？

　　异形弹簧由于工序内容除翻边外，弯曲面狭小，加之制件特别杂乱，还兼备形状成形内容，所以成形要求凹模压料芯与成形面相符，才会致使模具结构条件成形行程大，压料面积小。在低温下，材料的脆性对表面缺陷十分敏感，因此，对材料表面质量应严格要求。设计人员会考虑到了异形弹簧的特征，却忽略了压料芯成形导滑行程，可是这么往往会存在一些缺点：

　　1、压料芯为复杂型面采用铸件成形后再对导向面进行机加工，形成加工面与凹模导向面滑配后存在空隙差错，在模具正常运转过程中呈现了压料芯左/右摇摆。

　　2、压料芯导向长度规划为125毫米，实践导向长度为100毫米，虽然在规划范围内，但存在托起有些110毫米，运动超越有用导向长9毫米，存在压料芯托起不稳定，制件***禁绝的弊端。

　　3、异形弹簧长达100毫米的成形高度，需规划导滑板，不能靠加工面与凹模侧壁滑配空隙导向，侧斜致摩擦力增大，自润滑作用极差，强大的侧向力得不到有用消除，批量生产后会导致因长时间磨损而导致导向空隙增大，提前损失模具正常导向作用，从而会发生质量事故。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生压缩形变，除去外力后又***原状。

　　二、异形弹簧的发展前景

　　我们知道在我们的生活中日常出行是离不开交通工具的，但是你知道一辆车有多少个零件吗？其中弹簧又占多少？一辆汽车零件起码有好几千个。其中弹簧是主要的零件之一。异形弹簧也达到近半数。可以说汽车制造我们的异形弹簧主要的市场。

　　异形弹簧主要运用在交通运输、日用五金、仪器仪表及电子电器、工矿配件等行业。例如交通运输轿车、摩托车、柴油机和铁道等供给配套与维修件异形弹簧。

不锈簧的耐腐蚀性能：304是一种多功能不锈钢，广泛用于机械和部件的制造，具有综合性能(耐腐蚀性和可成型性)。

　　不锈簧在变形过程中会表现出明显的加工硬化作用，并用于要求更高强度的各种应用中。

　　本质上，根据冷轧，302不锈钢是304不锈钢的一种变体，具有高碳含量和高强度。

303和303SE是分别含有硫和硒的易切削不锈钢。它们主要用于需要自由切割和高光泽度的应用中。

　　在这些条件下，由于其良好的热加工性能，303Se不锈钢还用于制造必须热且较厚的零件。

　　304L是304不锈簧的一种变体，碳含量低。用于焊接场合。较低的碳含量可地减少焊缝附近热危害区中沉淀的碳化物数量，并且在某些情况下，碳化物的沉淀会导致不锈簧的晶间腐蚀(焊接腐蚀)。