汽车弹簧材料的选择，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。

　　在确定材料截面形状和尺寸时，应当优先选用***标准和部颁标准所规定的系列尺寸，尽量避免选用非标准系列规格的材料。

　　中、小型弹簧，特别是螺旋拉伸弹簧，应当优先用经过强化处理的钢丝，铅浴等温冷拔钢丝和油淬火回火钢丝，具有较高的强度和良好表面质量，疲劳性能高于普通淬火回火钢丝，加工简单，工艺性好，质量稳定。

　　碳素弹簧钢丝和琴钢丝冷拔后产生较大的剩余应力，加工弹簧后，存在较大的剩余应力，回火后尺寸变化较大，难以控制尺寸精度。汽车弹簧材料的选择，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。油淬火回火钢丝是在钢丝是在钢丝拉拔到规定尺寸后进行调制强化处理，基本上没有剩余应力存在，成型弹簧后经低温回火，尺寸变化很小，耐热稳定性好于冷拔强化钢丝。

　　大中型弹簧，对于载荷精度和应力较高的应选用冷拔材或冷拔后磨光钢材。对于载荷精度和应力较低的弹簧，可选用热轧钢材。

    与普通压缩弹簧相比，扁平线的压缩弹簧提供了在相同安装空间中更高能量吸收的优点。此外，扁线压缩弹簧更耐弯曲。通过选择正确的线材轮廓和弹簧尺寸，可以实现线性和渐进特性。

　　我们的扁线压缩弹簧用于无数的应用，涵盖了广泛的技术标准。对于每种应用，我们都设计理想的型材和理想的弹簧几何形状，并根据负载和环境条件选择合适的原材料。我们可以通过设计，生产技术和原材料为客户提供i高质量的产品。

　　其优点包括：

　　? 弹簧行程相同，弹簧长度减少50％

　　? 由于弹簧的工作行程更短，因此安装空间可以i小化

　　? 弹簧的弹力更大

　　? 适用于有限的径向和轴向安装空间

　　? 无需工具即可实现经济的生产成本

　　? 避免由于下压到固定长度而导致过载时弹簧的变形和弹簧工作行程的减小。

平面涡卷弹簧按与相邻工作部件是否接触分类：①非接触型平面涡卷弹簧，②接触型平面涡卷弹簧。平面涡卷弹簧固定端的固定方式有：①铰式固定，②销式固定，③v形固定，④衬片固定。原因是用铬对钢进行合金化处理时，把表面氧化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。平面涡卷弹簧又称发条弹簧，该黄是用钢带绕制而成，利用发条簧可以在垂直于其轴的平面内，形成扭转力矩，借以贮存能量，它分为非接触形，接触形和等应力三种应力形式，由于工作性能可靠、拆修方便，已广泛被应用。

扭转弹簧属于螺旋弹簧。扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力。扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。以上内容为影响弹簧疲劳强度的因素，了解更多请查看更多有关弹簧的知识。这类弹簧通常是密身的，但是，簧圈之间有节距以减少摩擦。它们对旋转或旋转外力产生阻力。根据应用要求，设计扭转弹簧的旋向（顺时针或逆时针），从而确定弹簧的旋向。各圈或是紧密围绕或是分开围绕，能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）。弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂