平面涡卷弹簧，又名发条弹簧，是一种一端固定而另一端作用有扭矩的弹簧；在扭矩作用下弹簧材料产生弯曲弹性变形，使弹簧在平面内产生扭转，其变形角的大小与扭矩成正比。平面涡卷弹簧，又名发条弹簧，其一端固定而另一端作用有扭矩；在扭矩作用下弹簧材料产生弯曲弹性变形，使弹簧在平面内产生扭转，其变形角的大小与扭矩成正比。吸收振动和冲击能量，如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。平面涡卷弹簧按与相邻工作部件是否接触分类：①非接触型平面涡卷弹簧，②接触型平面涡卷弹簧。平面涡卷弹簧固定端的固定方式有：①铰式固定，②销式固定，③v形固定，④衬片固定。

测力元件，测力器、弹簧秤等。弹簧还具有测量功能、复位功能、带动功能、缓冲功能、发声功能、紧压功能。中、小型弹簧，特别是螺旋拉伸弹簧，应当优先用经过强化处理的钢丝，铅浴等温冷拔钢丝和油淬火回火钢丝，具有较高的强度和良好表面质量，疲劳性能高于普通淬火回火钢丝，加工简单，工艺性好，质量稳定。 压缩弹簧主要在工作时承受压力，具有抵抗和缓冲压力的作用，在机械中广泛应用。 拉伸弹簧主要在工作时承受拉力，用于机构的复位，在机械中广泛应用。 扭转弹簧主要在工作时承受扭转力矩，具有抵抗扭曲的性能，常用于机构的夹紧。 板弹簧主要在工作时承受压力，主要用于减震，常用于汽车、拖拉机的悬挂机构中。 平面涡卷弹簧主要在工作时储存能量，在钟表、仪器、实验设备上应用较多。 碟形弹簧主要在工作时承受压力，在冲击力较大的重型机械设备上应用较多。

弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

●渐进型弹簧的基本介绍

通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。之后，压力弹簧的端部样式，压力弹簧的两个端面圈应与邻圈并紧(无间隙)，只起支承作用，不参与变形，故称为死圈。

伤害弹簧弹性的基本参数有哪些？弹簧厂家在生产制造弹簧的那时候，都是对弹簧做严格的计算标准，所生产制造出来的产品则会更严谨，在生产技术上也会大大提高。在电镀溶液中，用于水分子的电解，总是或多或少的存在一定数量的氢离子，氢离子一部分形成氢气溢出，一部分以氢原子的状态渗入镀层和金属体中，使金属本体和镀层的韧性下降而变脆，这就是氢脆。要对弹簧主要参数有严格的把控，那样才会生产制造出更好的弹簧在弹性限度内，弹簧的弹性和弹簧的形变量(伸长或压缩值)成正比。写作： F=k·x 其中：“F”，表示弹簧的弹性，弹性是弹簧造成形变时对施力物的作用力。