汽车弹簧材料的选择，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。

　　在确定材料截面形状和尺寸时，应当优先选用***标准和部颁标准所规定的系列尺寸，尽量避免选用非标准系列规格的材料。

　　中、小型弹簧，特别是螺旋拉伸弹簧，应当优先用经过强化处理的钢丝，铅浴等温冷拔钢丝和油淬火回火钢丝，具有较高的强度和良好表面质量，疲劳性能高于普通淬火回火钢丝，加工简单，工艺性好，质量稳定。

　　碳素弹簧钢丝和琴钢丝冷拔后产生较大的剩余应力，加工弹簧后，存在较大的剩余应力，回火后尺寸变化较大，难以控制尺寸精度。现在生产弹簧的科技发达，可采用真空冶炼、真空浇注等方式，可以有效的提高弹簧的质量。油淬火回火钢丝是在钢丝是在钢丝拉拔到规定尺寸后进行调制强化处理，基本上没有剩余应力存在，成型弹簧后经低温回火，尺寸变化很小，耐热稳定性好于冷拔强化钢丝。

　　大中型弹簧，对于载荷精度和应力较高的应选用冷拔材或冷拔后磨光钢材。对于载荷精度和应力较低的弹簧，可选用热轧钢材。

弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

●渐进型弹簧的基本介绍

通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。压力弹簧的规格就是包含以上这些，希望这些讲解可以帮到大家更好的了解压力弹簧。

片弹簧广泛用于电力接触装置中，而用的的是形状的直悬臂式片弹簧。接触片的电阻必须小，因此用青铜制造。弹簧（压簧）是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的。测量用片弹簧的作用是转变力或者位移。如果固定结构和承载方式能保证弹簧的工作长度不变，则片弹簧的刚度在小变形范围是恒定的，必要时也可以得到非线性特征，例如将弹簧压落在限位板或调整螺钉上，改变其工作长度即可。片弹簧是利用弹性金属片的变形而产生弹簧特性的一种简便的弹簧。弹性金属片有矩形、梯形、三角形，也可为直片、弯片。通常用于载荷和变形较小、要求刚度不大的地方，如仪器、仪表及自动化机构中的敏感元件、弹性支承或***装置中。如电器通断触点等。

呼吸设备、运动控制、移动设备、手工工具、家庭护理设备、减震、泵弹簧、机械与电子的防护硬件、流体控制阀、机械航天部件、促动器、开关设备。

　　拉伸弹簧又名螺旋拉伸弹簧，一般为等节距，截面多为圆形，它们可以用于许多场合，如生产装配、实验、研发、维修等。与普通压缩弹簧相比，扁平线的压缩弹簧提供了在相同安装空间中更高能量吸收的优点。拉簧在***市场上占有重要地位，广泛地应用于、海洋、计算机、电子、汽车、模具、***、生***学、航天、铁路、、风电、火电、工程机械、矿山机械、建筑机械、电梯等领域。