弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。

●渐进型弹簧的基本介绍

通常原厂车型使用了渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，度较差。簧的工作温度升高，弹簧材料的弹性模量下降，导致刚度下降，承载能力变小。

不锈簧的耐腐蚀性能：304是一种多功能不锈钢，广泛用于机械和部件的制造，具有综合性能(耐腐蚀性和可成型性)。

　　不锈簧在变形过程中会表现出明显的加工硬化作用，并用于要求更高强度的各种应用中。

　　本质上，根据冷轧，302不锈钢是304不锈钢的一种变体，具有高碳含量和高强度。

303和303SE是分别含有硫和硒的易切削不锈钢。它们主要用于需要自由切割和高光泽度的应用中。

　　在这些条件下，由于其良好的热加工性能，303Se不锈钢还用于制造必须热且较厚的零件。

　　304L是304不锈簧的一种变体，碳含量低。用于焊接场合。较低的碳含量可地减少焊缝附近热危害区中沉淀的碳化物数量，并且在某些情况下，碳化物的沉淀会导致不锈簧的晶间腐蚀(焊接腐蚀)。

按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧；按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等；按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。

普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用广。弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。

弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力