通常电池弹簧是采用镀镍碳线来做的，为什么？因为镀镍碳线导电性能强，还有个别用户会采用铜，铁，或者是不锈钢来做的。

　　1、许多客户在采用电池弹片时都是为电池片采用什么材质而纠结，其实电池弹簧i片就合适用那几种材料：冷板（即我们说的铁）、锰钢、黄铜、磷青铜。

　　具体在这几类材料里选哪种，那就要看装电池的塑胶壳构造和产品的价值以及使用环境了。像这类一般的电池片通常全是选用冷板镀镍就行了，镀镍后效果非常好，成本也很低。假如您的商品应用环境很潮湿那还可以考虑用黄铜的材质做，那样就成本要高好几倍。

　　2、一般的冷板镀镍的我司历经封油，像这类弹片式的电池弹簧i片通常都是采用锰钢（65M）或磷青铜做，有的客户将会觉得用不锈钢的做弹性会好点，可是您没有考虑到不锈钢的材质不粘锡，也就是你没办法焊接或很难焊接。像这类一般的电池片通常全是选用冷板镀镍就行了，镀镍后效果非常好，成本也很低。其实锰钢的材质经过热处理后弹性跟不锈钢的差不多。

　　针对磷青铜的材质都是这类产品常用的，弹性也好，不生锈，电阻低，易焊接，可是磷青铜的成本较高。

螺旋卡簧的制造工艺主要包括卷绕、挂钩的制作或两端面的加工、热处理和工艺性能试验以及必要的强压或喷丸等强化处理。

卷绕的方法有冷卷和热卷两种。可以利用油漆或耐氧化的金属（例如，锌，镍和铬）进行电镀来保证碳钢表面，但是，正如人们所知道的那样，这种保护仅是一种薄膜。直径小于8-10mm的卡簧钢丝制造弹簧时用冷卷，冷卷弹簧多用冷拉的、预先已经过热处理的碳素弹簧钢丝，卷成后只作低温回火，以消除内应力。直径较大的弹簧钢丝制造弹簧时用热卷，根据弹簧丝直径的不同，热卷温度在800-1000℃范围内选择，卷成后要进行淬火及回火处理。

对于重要的压缩弹簧，为了保证两端的支承面与其轴线垂直，应将端面圈在的磨床上磨平，以减少在受载时产生歪斜的可能；对于拉伸及扭转卡簧，为了便于连接和加载，两端应做出挂钩。通常将我们在选用耐腐蚀的弹簧材料时基本考虑的就是不锈钢i弹簧。为了提高弹簧的承载能力，可进行强压、强拉处理或喷丸处理。压缩弹簧的强压处理是在弹簧卷成以后，用超过弹簧材料弹性极限的载荷把弹簧压缩到各圈相接触，同时保持6-48h，从而在弹簧丝内产生塑性变形，卸载后在弹簧中产生了残余应力。因为残余应力的方向与工作应力相反，弹簧在工作时的i大应力比未经过强压处理的弹簧小，所以可以提高弹簧的承载能力。拉伸卡簧则进行强拉处理。弹簧经强压、强拉处理后，不允许再进行任何热处理，也不宜在高温150-450℃和长期振动情况下工作，否则将失去上述作用。

平面涡卷弹簧是将等截面的细长材料绕制成平面螺旋线形的弹簧，卷绕圈数可以很多，变形角大，能在较小的体积内储存较多的能量。原因是用铬对钢进行合金化处理时，把表面氧化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。卷曲工序是加工平面涡卷弹簧中必需的工序，使钢带经合适的变形达成所需的理想形状，并储存足够的能量。平面涡卷弹簧的卷曲分为一次卷曲和反卷两种，反卷是在一次卷曲之后再对钢带进行反方向卷曲，以满足产品的使用要求并提升产品的性能。

制作异形弹簧会出现哪些缺陷？

（1）由于压料芯为复杂型面故采用铸件成形后再对导向面进行机加工，造成加工面与凹模导向面滑配后存在间隙误差，在模具正常运行过程中出现了压料芯左/右摆动。

（2）压料芯导向长度设计为125毫米，实际导向长度为100毫米，虽然在设计范围内，但存在托起部分110毫米，运动超过有效导向长9毫米，存在压料芯托起不稳定，制件***不准的弊病。

（3）异形弹簧长达100毫米的成形高度，需设计导滑板，不能靠加工面与凹模侧壁滑配间隙导向，侧斜致摩擦力增大，自润滑效果极差，强大的侧向力得不到有效消除，批量生产后会导致因长期磨损而引起导向间隙增大，提前丧失模具正常导向效果，从而会产生质量事故。在低温下，材料的脆性对表面缺陷十分敏感，因此，对材料表面质量应严格要求。