冷却塔供冷技术的使用是有一定局限性的，主要受到***空调系统的形式和过渡季或冬季是否要供冷的限制。从技术经济的角度考虑，还有系统选哪种形式、***(或改造)费用的回收期、供冷时数是否够长等问题，需要慎重对待。

对于全空气空调系统来说，在过渡季节或冬季仍要供冷的情况下，可以充分使用室外新风的自然降温能力来达到少开或不开制冷机的目的。但对以风机盘管为末端装置的空调系统来说，就行不通了。此时，可以考虑采用冷却塔供冷方式。

水塔运转过程中注意事项：a、经过5~6天的运转，重新检查风车减速机V型皮带是否正常?风机试转正常后，应将电动机的接线盒用环氧树脂或其它防潮材料密封，以防电机受潮而烧毁。如果松弛的话，可利用调整螺栓重新适当锁紧;b、冷却塔经过一个星期运转后，必须重新更换循环水，以便清除管路中之杂物尘垢;c、冷却塔之冷却效率会受到循环水位高低影响，基于此项原因，故必须确保热水盘之一定 水位;d、冷水盘内之水位如果下降的话，循环水泵和冷气机的性能将受到影响，因此水位亦必须保持一定;

玻璃钢冷却塔投入运用前，应进试运转。检查通风机、塔体装置能否平稳运行，逆流塔扭转布水器运转能否正常喷水，喷头布水能否出水均匀，电念头防潮是否紧密等，经反复检验，方能投入运转。

玻璃钢冷却塔运行时，应经常察看、通冷却塔风机运转情况，包括电源、电压、通风机振动、噪声，是否漏油或皮带松动、是否打滑等，反复扭转布水器或喷头布水能否正常运转。

一.冬季防冻

为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区温度10℃左右，以备天气突变。

二.防腐蚀

冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀;同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。间歇起动循环水泵，将管内空气排除，直到管路与冷水盘充满循环水为止。