道闸的防砸原理：

   道闸杆下面都装配有一个带发泡橡胶条装置，道闸控制器内置高灵敏升优先和压力遇阻反弹功能，共设置了三种形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、红外防砸。

   1：遇阻防砸功能。安装有智能遇阻返回装置（灵敏度可调），道闸杆在下落的过程中，如果道闸杆底部的橡胶条与车辆或者行人等接触，并产生一定的阻力，智能遇阻返回装置就会将落杆状态迅速调整为起杆状态，道闸迅速升起，避免了砸车、砸人的发生。

   2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在闸杆下落的过程中若接收到触发信号，道闸控制器就会将降杆状态迅速转变为升杆状态，道闸迅速升起并保持竖直状态，待地感触发消失之后道闸才会自动下降。

   3：红外防砸功能。道闸控制器内安装有智能红外对射防砸装置，在道闸下降的过程中，如果红外线对射被截断，则道闸杆会自动转为升杆状态迅速升杆，并且保持竖直状态，待到红外线对射正常时，道闸杆才会下降。

如今会有车的家中很多了，有的家中乃至有好几辆的小车，车子多了，那麼地下停车场的管理方法就相对性会繁杂某些，以便更强的管理方法地下停车场，智能道闸是不可或缺的机器设备。停车场道闸系统软件的应用頻率十分高，这就规定设计部要搞好平时维护***，确保一切正常应用，有关智能道闸的维护***能够从下列好多个层面下手。清理频率可定为一周一次：主要是外表清洁，去掉锈斑点，用软布和化石粉将机箱外表擦亮，涂上防锈油，刚涂上的防锈油不要用手擦，等3-5小时天然烘干即可手接触，否则会***外表防锈的效果。 一、道杆：若道杆不水准或不竖直，需调节道闸杆限位开关部位；若道杆有弯折形变应予以改正，反光膜有损坏的地区开展修补。 二、均衡调整：在关闭电源确保安全生产的状况下，手工制作旋转减速器键入轴皮带盘，分辨升杆与降杆的幅度，若有显著区别，可根据调整均衡臂上的链、条挂接的部位来提升或减少弹黄的抗拉力，进而超过均衡。均衡弹黄的抗拉力与道杆的长短相关。 三、传动带调整：假如传动系统传动带很松而跑偏，可松掉电动机座与壳体中间的固定不动螺钉，将电动机往下挪动。传动带要维持松懈情况，不能紧绷。 四、控制回路：PCB控制器在保证供电系统的状况下，PCB板上RUN(运作)，显示灯应照亮，实际操作PCB板上的“升”、“降” “停”接钮，“UP (升) ”、“DOWN(降)”“STOP（停）”灯应照亮，总闸需作相对姿势。若不姿势，则需维修。 五、运行电容器：在PCB控制器一切正常的状况下，路闸姿势时，电动机接线端子排上带220V沟通交流輸出，电动机传出嗡嗡响杂音但不旋转或旋转乏力，即便在无传动带满载的状况下亦这般，此将会为运行电容器无效需拆换。 六、***管：PCB上***管为220V2A，融断后应拆换同规格型号的***管。 七、给油：拆卸控制柜机盖开启尾门，填补减速箱内汽车机油，对各传动系统构件给油润化。 八、别的：开启减速箱盖，查验传动齿轮损坏状况及行程开关姿势的可信性。 全mian牢固各接线头，全mian清理控制柜和挡车杆的尘土。 查验控制柜尾门，机盖密封性是不是优良。

在出口部分，车辆到达停车场出口识别区域，摄像机自动识别车辆***号码、车辆颜色并录入出场信息，然后对车辆类型做出判断。6、驱动器***设计方案智能化超温维护系统软件，在经常应用下，操纵电机的温度，使电机不容易烧毁。如果是内部车，就按照用户设定或物管要求，系统直接抬闸放行或者确认后放行;如果是临时车辆的话，就按车辆类型和停车时长收费标准等确定应收的停车费。　　***识别技术应用于出入口管理系统的优势　　将***识别设备安装于出入口，记录车辆的牌照号码、出入时间，并与自动门、栏杆机的控制设备结合，实现车辆的自动管理。该技术应用于停车场可以实现自动计时收费，也可以自动计算可用车位数量并给出提示，实现停车收费自动管理，节省人力、提率。应用于智能小区可以自动判别驶入车辆是否属于本小区，对非内部车辆实现自动计时收费。在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合，自动地、客观地记录本单位车辆的出车情况有效提高车辆出入通行效率。

据部门数据表明，截至2012年6月底，机动车总保有量达2.33亿辆。5、独特设计方案低速档铝外壳电动机，波箱连体衣设计方案，低噪声，热管散热快。停车场管理系统能够很好地管理停车场秩序，有效地促进停车场有限车位利用率的提高，缓解停车难题，因此其需求将不断地上升。目前中国智能停车场设备的市场规模有50亿，并以20℅的速度在快速增长。尽管如此，停车场数量仍相对缺乏。以广州来说，目前市内机动车保有量已超过120万辆，与停车场数量之比为5∶1，远高于国际公认的1.3∶1的合理比例。严重失衡的比例导致停车位成为'香饽饽'。因此，停车场及相关管理系统必将出现井喷式发展。