提起ETC，交通行业内的人士或者常走高速的老司机都会知道，ETC嘛，不就是不停车电子收费系统（Electronic Toll Collection）的简称，简单来讲，就是在高速公路上不用停车取卡缴费，直接快速通过。

20世纪80年代末，一种名为“ETC”电子不停车收费系统在挪威、日本等***悄然兴起。

在中国，当公路还处于“一看二慢三通过”的年代，交通运输行业就已经敏锐地觉察到与基础建设同步，布局智慧交通发展，以充分发挥路网规模效益。

20世纪90年代初，ETC正式进入中国，从一条路、一座桥的实验性探索，到省域内、区域内的联网互通、为各地的道路通行做出来突出的贡献。

我们从现在的ETC说起，ETC给人直观的印象就是高速收费站通道快速收费通行，缓解高速车流压力，也方便车主不用停车缴费。不知几时开始，身边***工作的朋友都在推ETC，各种免费、优惠礼品等，感觉也是蛮拼点。忍不住认真去了解了一下。高速收费站ETC，Electronic Toll Collection，简单来说就是电子收费系统，结合实际，突出优点，叫法是“电子不停车快捷收费系统”，简称不停车收费系统。2018年10月之前发展还比较慢，到2019年6月5日，累计有众多省市起草方案大力推广ETC。结果就出现了各大***乃至第三方***巨头都在争夺这个领域。对***来说，办ETC需要绑定的已经不是的追求了，ETC作为物联网时代早的车载设备之一，各大巨头看中的是其作为车联网的一个入口，其背后有着更大的后服务市场价值，如汽车***服务，洗车、修车服务等等。

电子不停车收费系统的工作原理是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个***系统，特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用，实现不停车场收费。只要用户在车辆的挡风玻璃上安装一个感应卡并预存一定的费用，当车辆途径收费站，高速通行费便会自行从卡里扣除，也就是说用户不需要停车便可以完成自动收费。

使用了ETC，用户在途径收费站时可以很明确地感受得到ETC所带来的方便和快捷，一般来说，每一辆车的收费耗时不到两秒，是普通人工收费通道的5至10倍。用户在普通人工收费通道上可能还需要排队等待收费、找零等，但是使用了ETC，在ETC车道上行径，免除了人工收费所带来的繁杂，不需要再花大量时间用在等待上，大大地节省时间和提高用户的体验感。

这种全自动的电子收费系统是采用无纸化、无现金化、无人化的管理模式，从源头上了收费票款的流失现象以及很大程度上解决了公路收费中财务管理出现混乱的问题，公路收费逐渐走向电子化，大大降低了收费的人工成本的投入，同时大大地提高了公路的通行能力，以及很大程度上降低了收费口噪声和废气的排放。

停车场运用ETC收费系统所打造的ETC停车场，比起传统的***识别停车场还是很十分吃香的，仅仅比传统***识别停车场车道上增加ETC天线设备，升级改造原有系统，更换新的***识别仪便可以实现ETC无人值守停车场的运用。

ETC收费系统与其他收费系统相比，优势不言而喻。

ETC停车场采用的是全自动收费，而普通的***识别停车场采用的是磁条纸票配合出口人工收费和自动中心收费机。在人工成本的投入上，ETC停车场明显占据优势，传统的停车场需要配备一定的工作人员，每一年需要***一定的人工成本；在停车场运营收入上，ETC停车场也是占据优势的，营收入高于传统停车场，ETC停车场的车位使用，能够地提提供使用率，避免停车位的浪费；在用户体验感上，ETC停车场给用户带来的方便性比传统停车场高很多，直接出口自动收费，无需停车缴费。