***识别系统识别准确率不高的原因有哪些？

1：***识别摄像机安装位置出现问题

通常建议车辆调整车辆前部再进入识别区域，以便可以抓取到高清的***照。相机的水平角度应保持在15度和20度之间。具体细节需根据现场环境调整***拍摄机的角度。

2：车辆的速度

我们平常所看到的视频，其实都是由多张图片组合而成的，这也是众所周知的事了。而***识别的相机则会从连续播放的图片里，选出其中的一张作为输出画面，再在其中选取不同的帧数作为识别图片。从而达到视频识别的效果;所以这样就会出现一种情况，当车速过快的时候，容易掉帧，识别不出来，所以可以看到大部分厂家的处理方法就是，加一个减速带。

3：地感线圈埋设的位置，距离

地感线圈与道闸的距离不要太近了，容易砸到车辆，第二会影响***识别率，后距离保持在2-3米。

4：***识别算法

想提高***的识别率，***识别系统的算法就必须准确强大。现在的***识别摄像机都会有自己的算法，但***识别摄像机在不同的环境条件下会受到影响，所以环境对***识别有很大的影响。

5：天气环境影响

当***识别摄像头在室外使用时，太多的光线会导致***反射，识别率会降低，并且夜间缺乏照明需要辅助照明。其次遇到大雨，大雪等天气，***识别率会比平时略有下降。

 ******:盘算推算边沿图片的投影而积,追求峰谷点,大意明确***位置,再盘算推算此连通域内的宽高比,剔除不在域值界线内的连通域.末了得到的便为***地区.字符支解:使用投影勘测的字符***支解步骤得到单个的字符.字符辨认:使用模板成婚的步骤与数据库中的字符实行成婚从而确当山字符,得到末了的汽车执照,包含英文字母和数字.

  汽车执照自动辨认***辨认一体机体系是在交通监控的底子上引入了数字录相技巧和盘算推算机消息拾掇技巧,采取优xiu的图片办理,造型辨认和人工智能技巧,卫网络通信技巧.通过对图片的搜罗和办理,得到更多的消息,从而抵达更高的智能化水准.

  图片辨认是近年来成长起来的一门学科,它以钻研某些对象或过程(统称图片)的分类与捕述为首要正文.每个图片辨认体系首要包含3部门:①图片消息获得;②图片消息加工和办理、抽取特征;③判别或分类.基于卫通信的执照自动辨认监控体系它也许自动,及时地勘测车辆通过和辨认汽车执照,从而监控车辆的收钱,闯关,久费与各哪类作征象.

车辆轨道在***识别系统用一个多维点序列表示为Strajectory={p1,…,pi,…,pn}，其间pi代表第i条ANPR记载，n是该车辆ANPR记载的总数，按照时刻先后顺序排列。第i条ANPR记载表示为pi=(ti，gi，li)，其间ti是抓拍时刻，gi是抓拍卡口编号，li是抓拍后识别出的***号码。

将轨道作为一个全体很难提取车辆的行为特征，咱们将整个轨道trajectory分割成多个子轨道{S1,…,Si,…,***}，每个子轨道代表一个短期行程trip，切分完之后一共m个行程。轨道区分***行程的标准是时刻距离，假如2个接连的ANPR记载的时刻距离超过一个阈值Tt，则将这2个记载区分到2个子轨道中。第i个行程用一个多维点序列表示为Si=，其间pa是行程的起点记载，pa+k是行程的终点记载,数量k就是行程中记载的数量。如图1所示，该车辆的轨道被区分为6个行程。

***识别系统在检测到车辆的运动后会抓拍大量的图片，而根据实际经历，在交通拥挤条件下一个车辆有或许被抓拍2次或屡次，因而需求将行程Si中的相同卡口的接连记载丢掉掉。例如图1中，第6个行程S6序列内有2个卡口B的接连记载，只有1个记载被保存，其他记载被丢掉。需求注意的是相同的卡口能够不接连地呈现屡次，例如公交车之类的车辆行进在往返线路中，行程中会屡次呈现相同的卡口。