广州登凯供应链-非洲海运专线

非洲陶瓷市场潜力究竟有多大？并吸引了哪些中资陶瓷厂？

2018年，非洲从中国、西班牙、印度三大瓷砖供应国的进口占总进口的77%左右，面积达2.309亿平方米。西班牙在北非有更强的影响力，而中国和印度则更关注撒哈拉以南的非洲地区，有几个共同的市场（包括南非、森埃格尔、肯尼亚、坦桑尼亚和安哥拉）。

然而，这三个***的增长趋势截然不同，甚至形成鲜明对比。印度和西班牙在2018年保持了稳健的增长（与2017年相比分别增长48%和13%），而中国——迄今为止对非洲出口国，在2018年却大幅放缓，锐减20.8%。

中国瓷砖市场在非洲的低迷在一定程度上是由于来自印度的激烈竞争。

另一方面，非洲本土制造业的崛起也在很大程度上削弱了中国瓷砖的竞争力。尼日利亚就是一个很好的例子，2014年该国从中国进口7400万平方米瓷砖，而这一数据在2018年仅为500万平方米。因为其国内生产规模迅速扩大，达到1亿平方米/年。肯尼亚、安哥拉、加纳、坦桑尼亚和乌干达瓷砖年产量均达到1000万至3000万平方米，这也是由中资企业直接和间接***的结果，这些地方生产的瓷砖产品销往与中国有着紧密贸易和***关系的非洲***。

为何说未来中国钢厂的***贸易机会在非洲？

2、非洲钢铁生产

虽然非洲的钢铁需求持续增长，但近10年来，非洲钢铁产量却几乎没有增长，主要原因为近几年非洲几乎没有新增钢铁产能，并且部分***政局动荡，钢厂生产不顺。2014年非洲的粗钢产量为1588万吨，较2004年下降5%。

非洲钢铁生产企业并不多，主要集中在埃及和南非两个***，在前钢铁企业中，埃及有5家，南非有4家，利比亚有一家。钢铁企业为安赛乐米塔尔南非公司，粗钢年产能为760万吨，主要产品有冷热轧板卷、涂镀板、螺纹钢、线材以及各类型材。第二大钢厂为埃及的，年产能为285万吨，主要产品为热卷、螺纹钢和线材。非洲前钢厂的总产能为1870万吨，约占非洲总产能的85%，集中度较高，仅大钢厂就占非洲总产能的35%。

从生产品种上看，非洲23家钢厂中，其中有17家生产长材，而专门生产长材的钢厂有11家。非洲有10家钢厂生产扁平材，其中专门生产扁平材的钢厂有4家，扁平材以冷热卷和涂镀板为主，中厚板生产线很少。非洲有3家钢厂生产钢管，其中有一家专门生产无缝管。非洲只有一家钢厂专门生产不锈钢，位于南非，主要不锈钢产品为板材。

非洲进口的钢材当中，长材占比较大，这主要由当地的需求结构所决定。2013年非洲的长材进口占比为56%，同期非洲的长材需求占比为55%，两者相差无几。

中国作为的钢材出口国，出口非洲的钢材数量也很大，并且近几年增长迅猛。2014年中国向非洲出口钢材692万吨，较10年前增长12.5倍。2014年出口非洲钢材占中国总出口量的7.4%，较10年前提高3.9个百分点。目前中国已经是非洲重要的钢材来源国，2013年，从中国进口的钢材约占总进口量的18%，较10年前提高16个百分点。

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目前的联系状态使非洲基本上处于边缘化和依赖的窘境，因此非洲大陆错失了控制其至关重要的海上贸易的机会。非洲人口和经济将会在创造新市场，增加对资源、服务和发展的需求中得到增长。由于会有更多由非洲建造、行驶、拥有、操作的船只出现，并通过非洲的港口连接非洲内部和国际之间的贸易往来，因此建立更好的联系通道显得尤为重要。这一切将对港口***和周边地区的经济都有积极影响。

目前海上由非洲拥有或操作的船只情况似乎令人沮丧。2050年的目标战略（2050 AIM Strategy）提到，非洲拥有的航运仅占世界航运的1.2%，而总吨位约占0.9%。

很少有非洲***经营大型航运登记中心。因此，携带交易的船只通常都是其他***的，而即便使用了非洲***的旗帜，非洲***也无法有效地控制船只的运作。增加悬挂你的G旗的船只数量被视为一种控制权的表现形式，但风险是一些***使用“方便旗（flags of convenience）”或开放登记。通过降低与悬挂G旗相关的监管成本，这些***向世界各地的船东提供各种旗帜，为他们提供了且便捷的航运选择。

虽然这意味着由于规避了***成本，货物和服务可以廉价供应，但船只往往不考虑环境污染，或对船员福利不引起重视。

无论船主和船员是什么国籍，更多的船只都很难被安置在大多数非洲港口。非洲港口目前仅处理6％的水上货物运输，约占集装箱运输量的3％。

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二、汽车出口需要什么样的手续

货主在出口汽车之前，首先要进行HS归类，看具体的海关监管条件。

例1：30座以上大客车，HS编码为

其中海关监管条件中的“4”即为出口许可证，需要在报关的时候提供。

例2：混凝土搅拌车，HS编码为

这个编码对于出口没有限制，即用此编码申报为普货。

一般而言公路用车辆需要出口许可证，所以汽车出口重要的就是先确认车辆的类型，看是否涉及许可证。

三、出口注意事项

1，汽车零配件出口为普货，二手配件也可以出口。但是禁止进口二手汽车配件。

2，除了“出口许可证”，品牌问题也需要关注，中国海关对于品牌知识产权保护要求很严格。