玻璃胶固化后变黄或变红的原因？

1．中性透明胶变黄是胶浆本身存在缺陷,主要是由中性胶内的交联剂和增粘剂引起的,原因是这两种原料带有“胺基”，胺基是极容易引起发黄的,很多进口的玻璃胶也是因此有变黄的现象。另外中性透明胶如果与酸性玻璃胶同时使用，有可能导致中性胶固化后变黄。酮肟联剂分子的特殊结构（酮肟基发生电子转移，肟在80℃烘烤下一段时间后会发生变黄。），使交联剂在一段时间后发生选择性吸光，导致变黄。乙烯基三肟基，由于乙烯基吸电子效应比更明显，因此比三肟基变色更明显。

2．胶体中存在可变价的金属离子，如二价铁离子的存在，一段时间被氧化成三价铁离子后，由无色变为红色。特别是酸型胶尤为明显。

3．胶体中氯离子过量也是导致黄变的一个主要原因。氯离子可以和胶体中的金属离子络合成有色离子，使固化后的玻璃胶变色。

4．中性瓷白胶会有变粉红的现象，有些胶固化后一个星期又变回瓷白。醇型的中性胶可能有这种现象出现，那是生产原料钛铬合物引起的。钛铬合物本身是红色的，而胶的瓷白颜色是胶中的钛在起调色作用。但胶是有机物，而有机化学反应绝大多数都是可逆反应，还有副反应的产生。温度恰好是引起这些反应的关键，温度高了发生正反应使颜色有变化，但温度降下来稳定以后反应又逆向进行，***原来的样子。生产技术及配方掌握得好，应该可以避免此现象出现。

使用汽车玻璃密封胶安装玻璃过程中需要注意的小细节：

行业内的朋友都知道，汽车玻璃密封胶属于化学制品，所以在受到高温影响时难免会影响汽车玻璃密封胶的使用效果，一般解决这种问题主要有两种方式：

一是调整聚氨酯密封胶的配方；

二是注意施工条件;

1、安装前：

也就是使用汽车玻璃密封胶时，一定要选用夏季配方的密封胶，至于为什么这么做一般使用我家玻璃胶的客户在这一点上都知道，在这里我再给大家科普一下，因为汽车玻璃密封胶这个产品受温度和湿度的影响特别大！所以汽车玻璃密封胶的厂家在生产时都会针对不同的季节调整自己的配方，例如有一些冬季的快干胶，就是由于调整了配方的原因。所以这就要求我们要有一双慧眼，选择一些值得信赖、有实力、产品稳定的商家合作。

2、安装中：

注意施工条件。如果在安装汽车玻璃的时候正好是晌午，这将严重影响汽车玻璃密封胶的使用效果，晌午的时候气温高，如果选在这个时间段安装汽车玻璃，就会很容易导致密封胶层出现气泡、裂缝这种现象（车体温度过高的情况下也容易出现气泡），如果玻璃密封胶层出现气泡和裂缝，大都是因为施工时高温造成的！而且要注意的是不仅在施工时不能在高温下，而且即使在汽车玻璃安装好后也要尽可能防止在太阳低下暴晒（固化温度控制在30度以下）这会严重降低粘接强度并影响使用效果

双组分密封胶特点﹕

双组分密封胶是一种防水性能较稳定的产品,两个组份按给定的比例混合后，经常温固化形成橡胶状弹性体﹐作为防水密封材料广泛用于土木建筑 工程。其特性如下﹕

1. 双组分密封胶具有良好的耐候性、耐久性、使用不产生龟裂﹔

2. 双组分密封胶对被密封构件具有稳定的粘接性及耐久粘接性，对水中混凝土具有粘接性；

3. 双组分密封胶水蒸汽透过率较低，双组份聚氨酯密封膏具有较好的防水功能；

4. 双组分密封胶不受菌类的侵蚀，对菌类的抵抗性较佳；

5. 双组分密封胶施工作业性好，双组份聚氨酯密封胶能较好的填充到接缝里；

6. 双组分密封胶具有优良的耐燃油、液压油、水和各种化学***性能﹔

7. 双组分密封胶对密封构件不产生污染，无腐蚀，双组份聚氨酯密封膏对***无害。

诸多因素都会造成双组份聚硫密封胶老化我们来为您介绍一下：

在建筑密封胶的老化行为的研究当中，研究机构和研究人员进过多年的研究，总结出一系列的影响产品老化的因素，比如说阳光、温度、湿度、氧气、臭氧、胶缝移动等大多单独作用就可以影响双组份聚硫密封胶的使用，也有一些因素通过相互作用而影响的，一般来说，多个因素的协同作用对密封胶的老化影响是比较大的，在这些因素中，周期性的胶缝移动，阳光、温度变化（冷、热）、湿度被认为是密封胶失效的主要的环境因子和老化因素的，但是，建筑密封胶的自然老化时间是比较长的，需要几年甚至是几十年才能得到有效的数据的，所以说，早在20世纪六七十年代，就开始研究利用人工加速老化试验代替自然老化，此后，许多新的测试方法和测试工具涌现出来，研究表面，影响人工老化的因素有光源、辐射温度、移动幅度等等，对于人工加速老化的研究

也是比较落后的。