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以前修理厂的烤漆房加上地棉，几袋活性炭，环保局去看看，第三方去检测一下就可以过了。可以过的前提条件是不和你真实，本身第三方就是赢利性质，差不多都过了，有的是喷点水或者少喷点肯定管事。

目前的大形势下，从上面***开始提出不提倡单一活性炭吸附处理烤漆房废气。理由有许多：1、在使用的烤漆房中，活性炭数量较少，处理20000m3/h废气所需活性炭的数量较少，查阅有关资料可查阅有关资料，并非4袋25公斤/袋或0.2立方米活性炭。2、活性炭的更换周期比较长，一般2-3个月一次换，差点的半年一换还有一年，想一想，一层玻璃纤维地棉根本不能容纳多少粉尘，活性炭的表面都是粉尘，活性炭的表面都是油漆渣，短时间内活性炭就失活了。3、更换后的地棉活性炭属于***废物，必须有转运联单对其进行妥善处理。如今收危废一年收不动这么些，只能是企业自己违规处置…因此，单靠活性炭吸附是无法满足要求的。

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目前市场上常用的处理设备有： UV光氧催化、等离子处理、催化燃烧。等离子机具有良好的除尘前处理，才适合在汽车修理厂烤漆房使用，因为有电火花放点不推荐修理厂使用，刚几年就没烤漆房着火了，可以减少一些安全隐患。催化剂燃烧近几年比较火了，价格一般在10万以上，质量参差不齐，还需有前处理。

目前，适宜的处理方法是：多层玻纤地棉除尘+活性炭除尘+光氧催化处理。

尽管光氧催化的效率不高，但结合活性炭达表示可以，从价格、安全、环保等方面来看，对于修理厂烤漆房的废气是非常合适的。

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伴随着人们生活水平的不断提高，***车成为人们出行的不i二选择，汽车行业的兴起带动了汽车***行业，汽车烤漆房的数量随之增加，这也让消费者在选择烤漆房时犹豫不已，不知道该如何判断汽车***行业的发展：

1、漆膜平整。

汽车烤漆房烤漆门板地面漆面非常平整，在灯光下观察膜表面不会出现凹凸、桔皮等现象。

2、不沾水。

通过观察汽车烤漆房的防水罐，也可以看到，这种设计主要是防止汽车烤漆房在使用过程中外流来延长设备的使用寿命。

3、气味。

汽车烤漆房的门板和漆面的选择都有一定的要求，所以即使经过高温烘烤也不会产生异味。

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随着科技的发展，现在出现了一些适合工业生产的设备，如喷漆房，方便了对汽车及其家具的喷漆。对山东长贵烤漆设备厂对山东喷漆房的环保应用作了以下介绍。

喷涂时，外部氧气经主要净化网净化后由风机送至屋顶，经顶部净化网二次净化净化后插入室内。房间内氧参照全降式，以大于0.3 m/s的速度向下流动，使漆膜后的漆雾颗粒不能停留在氧气中，经底净化安装后，从出风口被排出的房间外。

去除了漆雾后的气流通过气水分离安装，抽气处理，净化后的气体终排出。水幕捕i捉到的漆雾随水流泻入盛水池，经水抽吸净化，生漆渣浮于海面，在加入池内的生漆凝结剂作用下，可将水溅入盛水池中，并保持水质清洁。

具有极强的视觉冲击力，十分雅观摩登而且防水机能极i佳，耐污能力强，易清通也易于安装，在一些工业发展基地用烤漆设备比较多，而且许多厂家在它的选任上需要很好的防水性能和防污性能。

汽车烤漆房生产厂家——广州市捷力环保科技有限公司可定制生产各类汽车烤漆房

烤漆房制造技术较早是从国外引进的，随着时代的发展，现在国内已经开发出汽车喷漆房、家具喷漆房等从简单的箱体转变为多功能的全封闭喷漆装置，这些喷漆设备具有稳定气流、温度、湿度、照明、粉尘控制等要求。

伴随着社会和工业的不断发展，出现了各种功能各异的喷漆房，如子母式漆房、侧进车喷烤漆房、工程机械烤漆房、导轨式喷漆房、弹性式移动喷漆房、水溶性涂料喷漆房等适合各种大中型工件的喷漆、抛光、烘干的喷漆设备。

由于涂料性能不断提高，对汽车喷漆房的性能要求也在不断提高，从而使家具喷漆房不断发展。烤漆房在上世纪就已经出现了，当时的烤漆房只是一种较简单的结构，没有加热烘烤工的功能，在箱体的前后两端都装有滤棉，利用鼓风机作为空气运动的动力。早期的喷漆房是靠漆室内的气流来固化漆面，这种方法可缩短漆室的干燥时间。对于用户来说，避免油漆污染是这一代烤房较为突出的问题。首代烤漆房是直接从漆房一侧吸空气，冰冷季节则构成室内温度降低。抽吸空气时，会有一部分灰尘和杂质卷进气流，所以本品种烤漆房过滤棉的寿数会相对较短。