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常规汽车烤漆是人工半机械化首先缺点是效率低且对技工技术人员要求高，再加上整体产品质量难以保证。但是随着科技的进步发展，技术也随之进步，生产出汽车烤漆房会对汽车烤漆行业产生重大影响。

1)按气流方向可分为三类：侧向流式喷漆房对施工人员并不十分友好，因为气流的走向会吹向工作人员对其造成一定的身体伤害；侧下冲式喷漆房通过天棚将空气吸入到汽车喷漆房内，对于操纵者可有效避免这些漆雾对身体的伤害；全下冲式气流流向可使这种伤害减至低。

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2)按加热方式分类：可分为柴油喷漆房、电热漆房、蒸汽加热型喷漆房、红外烤漆房、废油喷漆房等。

3)按漆雾处理方法分类：可分为干法和湿法法两大类。

现代化的高科技不仅使生产过程更加简单，而且极大地提高了产品的质量，用机器代替人工所做不到的工作，可以使产品有质有量的生产出来。

伴随着汽车业的崛起，人们对汽车的需求日益增加，对汽车制造的需求不再是满足于生产，而是追求高质量、有保障的汽车产品。漆器出现在生产源头，大大提高了产品的实用性和美观性，在大程度上满足了人们对产品的需求。

随着烤漆房的广泛推广使用，出现在各行业中的产品喷漆染色和烘干，烤漆房的生产制作也大规模出现。而在这种的大规模应用下，这就要求我们要学会筛选出适合自己使用、具有性能优势的烤漆房。以下就为您简单介绍下要选择一款价格低廉、具备性能的烤漆房必须具备的要素。

价格上，一般说来比较经济实用和豪华型两种，一分钱一分货，太过便宜的大多没有，其选材的配置都比较低劣，质量差，故障多，无法提供完善的***服务，直接影响到客户的正常使用结果是得不偿失。二、建筑材料要保温好，强度大，耐腐蚀，具有良好的耐候性，使用寿命长，保温材料的容重比高。三、送排风系统要科学设计，功率配比要符合使用场地的配比，保持微正压力循环，空气循环及漆雾排放均匀，不倒流，必须做到防止外界灰尘进入，保持室内无尘工作。

涂料房尾气处理的应用

烘漆室内烤漆工艺废气中***物质主要为苯系物、非甲i烷总烃等有机物，化学成分复杂，产品原料不同，成分和浓度不一，处理方法多样，特点各异。

该方法将废气加热至170~300度，经催化床燃烧，达到净化目的，适合处理高温、高湿、高浓度的有机废气。烘漆室的排气口通常温度为常温，若要使废气催化再加热到170~300度，就需要消耗大量的热能，而催化后的尾气直接排放则无形中浪费了大量的热能。热管换热器是利用催化后尾气对从烤漆房排出的***气体进行热交换，提高进入电加热器进气温度的同时降低排气温度，实现节能减排。

近年来，环境污染是一个很热门的话题，而且“PM2.5”经常被提起，各地都报出 PM2.5值严重超标，所谓 PM2.5指环境空气动力学当量直径小于等于2.5 um的颗粒物，这个值越高，代表空气动力学当量直径越大。而且汽车喷漆行业日益繁荣的副产物“漆雾”也是污染环境的一个因素。不少商家为降低***成本，省去或不及时更换漆雾过滤装置。

提到烤漆房的漆雾过滤要装置是过滤棉，先选用过滤棉，喷烤漆房常用的过滤棉分为平面胶和立体胶两种。正如名称所示，立体胶滤棉的过滤效果要比平面胶高，漆雾过滤可达95%，因此，成本相对较高。许多家庭做坊式的三无企业，一味地降低成本，选用***、劣质产品。

喷漆房废气的治理方法二：水喷淋+光催化+活性炭吸附

涂料喷淋废气产生的喷涂过程中，液体涂料在气压作用下形成雾化尘粒和挥发性三苯类有机危害物，浓度高，粒径小，绝大多数在10？m以下，如不进行预处理，将很快堵塞活性炭微孔，使活性炭失效。

喷漆房废气处理方法三：过滤+催化燃烧

喷漆车间产生的有机废气经收集罩经管道抽至车间外进入漆尘预处理设备，再进入吸附+脱附+催化燃烧废气净化装置。

排出的废气先经过过滤层，除去粉尘颗粒，净化后的气体再通到放置有蜂窝状活性炭的活性炭吸附塔(一备一用)，与蜂窝状活性炭充分接触，利用活性炭对有机物质的强吸附性进行净化，处理后的气体可达标排放。