武汉源海博创科技有限公司成立于2016年1月，是以科研院所核心技术人员为班底，以振动与声学技术的应用为方向，以军和绿色环保等领域为市场，以打造中国振动声学领域品牌为目标而组建的一家高新技术企业。

隔声罩外壳由一层不透气的具有一定重量和刚性的金属材料制成,一般用2～3毫米厚的钢板,铺上一层阻尼层。阻尼层常用沥青阻尼胶浸透的纤维织物或纤维材料(用沥青浸麻袋布、玻璃布、毡类或石棉绒等)，有的用的阻尼浆。外壳附加阻尼层是为了避免发生板的吻合效应和板的低频共振。外壳也可以用木板或塑料板制作,轻型隔声结构可用铝板制作。要求高的隔声罩可做成双层壳, 内层较外层薄一些;两层的间距一般是6～10厘米,填以多孔吸声材料。罩的内侧附加吸声材料,以吸收声音并减弱空腔内的噪声。在这层吸声材料上覆一层穿孔护面板，其穿孔的面积约占护面面积的20～30%。

　大型设备的隔声罩，往往会带有隔声窗、隔声门等附属设备。这些附属设备对隔声罩隔声性能的影响还是较大。因此，我们在订购这些产品时，应明确产品验收检测时的具体位置。在门、窗的中间位置或在隔声板的中间位置，测量出来的隔声量还是有所区别的。再则我们也需要明确工程的验收标准，隔声量(传声损失)和插入损失是完全不同的两个量，检测方法、计算方法均不同，一个是在隔声罩的内外两侧测量、一个是在同侧测量，两者的测量结果相差还是很大的。

　　隔声罩除了需要根据声源设备的实际情况来设计外形、隔声结构外，有时要依据现场的安装环境来确定它的组合方式。例如我们对通风系统的离心风机进行降噪改造时，有时会受到风机上部的四根吊杆，下面吊顶用轻钢龙骨等现场的影响，需要将隔声罩顶部的隔声板一分为二的拼装才可以顺利安装成功。类似这样情况有很多，需要我们对现场环境有较的掌握和一定的现场施工经验才可以顺利的完成产品的设计。

柴油发电机组噪声控制—隔声降噪（从传播途径着手）

发电机组柴油机的隔声，有局部隔声和整机隔声两种。

局部隔声指仅在噪声辐射较强的表面上装隔声罩壳。采用隔声罩壳应注意：①罩壳的固定应有弹性，罩壳与基本结构表面应留有适当的间隔，罩壳的自振频率应控制在100～300Hz以下；②采用阻尼涂层或层状材料作隔声罩壳，可提高隔声效果；③必须注意罩壳的密封。

整机隔声就是在紧靠柴油机外表面装一套整机隔声罩，使总表面噪声降低10～35dB(A)。与局部隔声相比，整机隔声的优点是隔声量大，缺点是会使机组的外形尺寸和重量增加，同时需要通风散热。