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货柜车的装箱过程需要人工参与运送第二集装箱的箱门，第二集装箱的放置也需要集装箱车的调头，这种装箱方式，工作人员的劳动强度大，装箱所需时间较长。本发明公开了一种控制处理器，它的特点是，在架体的一侧的中部设置有一一大固定板，在架体的另一侧设有翻转体，在翻转体的一侧设有第二固定板；所述架体与翻转体之间通过一大闭门油缸活塞连接，所述架体上还设置有一大固定孔，所述一大固定孔通过旋转柱连接翻转体上的第二固定板，通过一大闭门油缸活塞连接，所述的一大固定孔通过旋转柱连接翻转体上的第二固定板；一种提供一种集装箱模块式过道，它是由集装箱、门框、平台和护台组成，该平台、护台可以折叠地连接，并且可以转动开合到门框上，该平台可以与集装箱的底部对接，护台展开可平行于集装箱的端部，门框可转动地开合在集装箱的侧面。

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该技术技术具有结构简单、构造简单、使用方便、制造成本低等优点。容器建筑大多是用于居住或办公，通过堆叠增加楼层，并通过过道形成集装箱之间的通道，现有的过道是利用混泥土施工或者钢结构平台现场搭建而成，但现场搭建的过道不利于快速实现集装箱建筑或钢结构平台的安装，不利于快速实现集装箱的模块化。其目的在于提供一种构建简单、使用方便、制造成本低廉的集装箱模块化通道。集装箱模块化通道包括集装箱、门架、平台和护台，该平台可折叠地连接平台，并且可以旋转地打开，通过门框可旋转打开，该平台可以与集装箱的底部对接，护台可以展开可平行于集装箱的端部，门框可转动地开合在集装箱的侧面。

该地点的集装箱房屋目前分为两类：

一种是市场上常见的一天6元集装箱。以白色彩钢板为墙板、屋顶板，骨架用槽钢、方钢焊接而成。每个房子的面积是十米。制作相对简单，而且不需要装修。因为这种临时房子在市场上出现也不过5、6年，大家可以去看看，用了2年以上的时间，已经严重褪色，门窗、把手、窗户都会有不同程度的破损。

一种是外观与海运集装箱极其相似的蓝色铁皮箱体，由于也是用在工地上的工人，材料也好不到哪去。一种用于这种蓝色铁皮集装箱的材料。波纹的外层，即铁皮的厚度为0.7mm-1mm。周围柱体的厚度为1.2毫米。上和下下横梁采用3 mm厚的槽钢。制造商表示，这样的集装箱房使用10年没有问题。但我们到施工单位咨询过购买这种集装箱房屋的包工头，他们表示使用2年后，外观也褪色不少，有些已经生锈。然后我们问一位从事集装箱焊接工作的工人。”

如今竞争激烈，顾客也是只图一时便宜，不看重质量。由于顾客一般从集装箱房屋的外观上看不出品质。为能有价格优势，我们必须降低集装箱的材料，原来我们瓦楞板的铁皮厚度可以多达1毫米，现在仅0.6 mm，喷完漆，顾客根本看不到。本来我们要喷三次防锈漆、环氧树脂、面漆，现在我们只喷了外层的一层漆，一年左右就会褪色。”货柜房可以使用多少年，是可以想象的。上述简装房都是简装房，由于材料不是好的，使用寿命也比较短。

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这类集装箱房屋的大特点是标准统一带来效率提升，与一般住宅形式相比，所需的工期都很短；由于建筑位置不同，建设费用一般比传统建筑低10-12%，而且其材料应用非常节省，符合绿色经济的发展趋势，对于普通老百姓来说，这种住宅也是相当实惠的。

2、外观更多样化，满足个性化需求

货柜房的材料比传统建筑材料更坚固，更能抵御飓风等天气的侵袭，所以安全度很高。加之钢结构本身重量较小，与一般住宅形式相比，它的高度和跨度要大得多。

四、可回收利用，绿色环保

将集装箱转变为住宅可以追溯到半个世纪以前，在国外，更多的公司希望将集装箱房屋发展成为主流社会可以接受的住房形式。这类案例在中国并非没有前例：2008年8月29日，中集集团出资1000多万元援建的“集装箱学校”——汶川县雁门中心学校集装化校舍在汶川落成。这个个集装合校，能够妥善解决近1000名学生的学习和生活需要。集装箱房被迅速推广的原因在于它的优势。

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