其中，纯新能源汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。但与之相关的新能源汽车充电桩企业仍存在三大痛点：电网冲击大、电能耗损大、运营成本高。交流充电桩大的充电功率为7KW，只要是电动汽车，一般都支持交流充电，电动汽车有两个充电口，一个是快充接口，一个是慢充接口。电动车往往是家庭的第二辆车，三四线城市的消费者目前还在辆车的普及阶段，对电动汽车的敏感度较低。现在三四线城市的电动车以低速电动车为主，这些电动车使用铅酸蓄电池作为动力源，这种电池并不支持快速充电。

交流充电桩大的充电功率为7KW，只要是电动汽车，一般都支持交流充电，电动汽车有两个充电口，一个是快充接口，一个是慢充接口。更尴尬的是，不少***者进来后才发现，充电桩补贴发放难落实，导致运营艰辛，少则六七十万元，多则数百万元的投入，没有政的补贴，三五年内要收回成本很难。无论是充电桩还是水电桩的出现都是基于人们对能源的保护，对于节能环保的重视，同时也是人们一种新的生活理念。

充电桩同时也减少了从楼上私拉乱扯电线、地下车库充电等***现象，用户只需扫码或投币就能随时充电，成了许多社区的新标配。两种桩大的区别或者说区别是一个属于慢充，一个属于快充。交流充电桩充满电需要7－10个小时，直流充电桩充满电仅仅需要1－2小时。但是用户基数太少，在城市尚且盈利困难，更别说是三四线城市了。所以三四线城市的充电桩建设短时间内不容易推广。

决定电动汽车的行驶里程主要是动力电池的容量大小。一般来说电池容量越大，行驶里程越长。电动汽车的质量，越重的车，需要驱动的力就越大，消耗的能量越大。另一方面，一些居民也为小区安装充电桩是否安全开始惶恐不安。一旦电动车引发火灾，那么殃及到严重的一定是一楼住户。充电设施建设作为新能源汽车重要的配套设备，其完善与推广将直接决定新能源汽车能否铺开。因此，大力推进充电设施建设将成为加快新能源汽车发展的主要任务之一。