这一庞大数量的背后，随之带来的充电方式便捷性、安全问题不容忽视。近年来，各地相继推出了共享电动车充电桩、充电柜，给市民带来了很多方便。记者获悉，在实际运营中，充电桩企业想申请到各地的地方补贴并不容易。“城市基本都出台了策表示补贴充电桩建设，但具体如何申领细则并不明确，而且审核力度很严格，企业鲜有能拿到补贴的。”反观电瓶车市场，据中国自行车协会统计，我国电瓶车社会保有量接近3亿辆，千元以上电瓶车产量持续增长。电瓶车便捷、快速，对于普通市民来说是的出行工具。

场地问题是一个很重要的问题。就算场地问题得到解决，那么问题来了，电动车充电桩由谁来安装？城市的很多电动车主没有停车位，使用充电桩是刚需。电关乎着车辆的用车体验和车辆的续航问题，对于车辆充电来说，听到较多的就是直流充电和交流充电，输出的电压和电流可调范围大，因此可以实现电动汽车快速充电。不完全统计，目前国内涉及充电桩建设和运营的企业超过600多家。不过，有充电桩企业***者表示，现在政导向是“重建设，轻运营”，市场***者实力相距悬殊。

场地问题是一个很重要的问题。就算场地问题得到解决，那么问题来了，电动车充电桩由谁来安装？城市的很多电动车主没有停车位，使用充电桩是刚需。但是用户基数太少，在城市尚且盈利困难，更别说是三四线城市了。所以三四线城市的充电桩建设短时间内不容易推广。电关乎着车辆的用车体验和车辆的续航问题，对于车辆充电来说，听到较多的就是直流充电和交流充电，输出的电压和电流可调范围大，因此可以实现电动汽车快速充电。

如果一定要用，需要严格注意以下几点：停车时，尽量选择无积水、高停车位的地方，避免出现电池被水浸泡的现象。若充电区域有积水，禁止充电。由于电动汽车对汽车充电桩的需求比较大，因此，我们身边越来越多的地方都有建造汽车充电桩。我们安装汽车充电桩是有一定好处的。提出了到2035年在新能源汽车的核心技术方面处于世界领的目标。具体做法是到2025年将新能源汽车新车销量占比由2017年公布的20％提高到25％。