记者获悉，在实际运营中，充电桩企业想申请到各地的地方补贴并不容易。“城市基本都出台了策表示补贴充电桩建设，但具体如何申领细则并不明确，而且审核力度很严格，企业鲜有能拿到补贴的。”决定电动汽车的行驶里程主要是动力电池的容量大小。一般来说电池容量越大，行驶里程越长。电动汽车的质量，越重的车，需要驱动的力就越大，消耗的能量越大。谁为充电桩安全把关，安全问题得到人们重视，随着近期电动汽车着火新闻事件的频频出现，一方面人们对电动汽车的安全产生了质疑。

场地问题是一个很重要的问题。就算场地问题得到解决，那么问题来了，电动车充电桩由谁来安装？城市的很多电动车主没有停车位，使用充电桩是刚需。伴随着房车文化的推广，房车营地的逐步普及，水电桩的需求势必进一步扩大，当今市面上各种水电桩百花齐放车用充电桩一般分为交流充电桩与直流充电桩。相关数据统计显示，截至2020年底，***新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。

并且要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到，但是从政到落地，显然还需要一个漫长的历程。电对于新能源汽车来说，是必须品。而三四线城市的电动车主往往有车库，用车场景只在市内，因此即使有充电桩，使用效率也很低。收取充电电费和服务费，这是目前大部分充电桩运营商基本盈利方式。在小区当中，我们的小伙伴就能很轻松的获取到自己的便利服务，包括小区当中电瓶车的充电问题。风阻系数，风阻系数越低，行驶中受到的能量损耗就越低。