集装箱本身限重

每个集装箱的开箱门上都有较大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。对于集装箱的腐蚀预防，德国代诺防锈蜡产品系类很多，无论是高温、低温、还是腐蚀环境下，代诺防锈都可以做到长效防腐。皮重--20GP:为2200KGS,40为:3.720-4200KGS，个别有的HQ会有 MAX GROSS: 32000KGS。

这是集装箱箱体可以承受的较大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数***集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。随着集装箱建筑的不断发展，一些国外的设计事务所通过液压技术来使集装箱的两侧面板伸缩打开，利用打通箱体与箱体之间的隔壁来营造更加宽敞通透的室内环境，扩展了内部空间，形成一种可移动可变化的住宅。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。

如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜（如前面谈到的20加重柜）， 码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟规定柜费同价。

集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。

集装箱运输虽然是一种效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。

1）船公司必须对船舶和集装箱进行巨额***。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的***相当大，开展集装箱运输所需的高额***，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。

2）集装箱运输中的港口的***也相当大。集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。

3）为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的***更是惊人。可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，后实现集装箱化。2、是经济上的效率：集装箱运输可以在多方面节省装卸搬运费用、包装费用、理货费用、***费用等，并大幅降低货物破损损失。

组合式集装箱活动房的特点

我们看一下集装箱活动房的几个特点：

1.整体吊系列集装箱房屋采用轻钢结构体系，墙面覆以复合EPS保温墙板。全部壁板和配件可折叠打包，且安装简单，适合远途大量运输和出口海运。

2.屋面、地面、电路系统完全工厂预制，使现场安装方便、快捷，缩短从搭建房屋到使用的时间间隔。

3.钢结构体系使得房屋具有抵抗120km/h风速的能力；轻质结构使房屋在遇到等强于震设防烈度8度的震灾害时，表现出良好的整体性。

4.二手集装箱活动房房屋可整体运输，也可压缩打包运输。

5.现场基础制作量小，运到现场后即可使用。

6.房屋可实现循环使用，可持续使用20年之久，使用过程中不产生任何建筑垃圾。

7.屋面采用结构防水的设计，增强房屋的气密、水密性。

8.房屋出厂时，可根据实际应用，选择加配雨蓬等装饰配件。