道闸5261控制器依据实际操作命令操纵电机开展顺向翻转4102;电机带1653动减速器键入轴旋转;减速器在降速輸出 轴并推动拐臂后面自感电动势180o的左右旋转;减速器拐臂根据下滚轮轴承、曲轴、上滚轮轴承推动主轴轴承驱动臂后面自感电动势 90o范畴内作左右健身运动;主轴轴承驱动臂驱动与主轴轴承联接的闸杆在水准与竖直的90o范畴内作升降机健身运动。

2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在闸杆下落的过程中若接收到触发信号，道闸控制器就会将

降杆状态迅速转变为升杆状态，道闸迅速升起并保持竖直状态，待地感触发消失之后道闸才会自动下降。

　　3：红外防砸功能。道闸控制器内安装有智能红外对射防砸装置，在道闸下降的过程中，如果红外线对射被截

断，则道闸杆会自动转为升杆状态迅速升杆，并且保持竖直状态，待到红外线对射正常时，道闸杆才会下降。

1、经济实用性：通道闸设备布线成本低，大大削弱了费用开销。

道闸广泛应用于公路收费站、车场处理处理车辆通道，用于处理车辆的收支。道闸的工作方式有许多，道闸即可独自经过无线遥控完成起落杆，也可以经过泊车场处理系统（即IC处理系统）施行自动处理状况，进场取卡放行车辆，进场时，收取泊车费后自动放行车辆。但不管其工作方式是什么，可道闸原理是相同的。电动通周可单波遍过无线骚控实现起柿杆，也可以通切.停车场管理系统(印nc管理系统)实行自动管理状态，时，收取停车费后自动放行车辆。'入场取卡放行车辆,

力矩平衡机构：采用的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。

电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控

制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及

高频头。

选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理

系统等配置。