根据吊车出租厂家的介绍，在进行吊装作业前，有些注意事项要进行了解，下面是公司列举的吊装前注意网站内容。

1、巡查各安全保护装置和指示仪表应齐全。嘉定吊车出租起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。比如有可移动式的汽车吊、履带吊，还有固定式的码头吊、塔吊、龙门吊等。起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。多孔板、积灰斗、手斗车不用四点吊或大磨板板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。

2、燃油、润滑油(Lubricating oil)、液压（hydraulic)油及冷却水应添加充足。

3、开动油泵(Deep well pump)前，先使发动机低速运转一段时间。2：路中有空气油路有空气也是伸臂不能回缩的主要原因，如果因进油管漏油而进气，可先排除泄漏，然后反复拉推操纵杆，使气体沿回路返回油箱。松江吊车出租轮胎吊是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。 轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。汽车吊也是轮胎吊的一种。

4、巡查钢丝绳(由钢丝、绳芯及润滑脂组成)及连接部位应符合规定。

5、巡查液压（hydraulic)是否正常。

6、巡查轮胎气压及各连接件应无松动。

吊车出租公司对于小型吊车,大型吊车各种性能掌握详细,下面襄阳吊车出租的吕师傅就为大家说说吊车汽缸垫坏了怎么处理,随着内燃机的不断强化,热负荷和机械负荷均不断增加,气缸垫的密封性愈来愈重要.对结构和材料的要求是:在高温高压和高腐蚀的燃气作用条件下具有足够的强度,耐热;不少损或变质,耐腐蚀;具有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以保证密封;使用寿命长.

柴油发动机汽缸垫冲坏是一种常见故障。

（一）汽缸垫冲坏的主要原因

1.安装汽缸盖时，汽缸盖的螺栓没能按要求顺序拧紧或螺栓拧紧力矩不足，发动机工作时造成汽缸垫冲坏。

2.柴油发动机长期在供油过早的工况下工作，使燃烧时速燃期压力升高率过大，超出允许值，而导致汽缸垫冲坏。

3.汽缸盖变形及汽缸套高出机体上平面的尺寸相差过大，安装时汽缸盖有个别缸筒没压实的现象，以造成汽缸垫被冲坏

。 4.汽缸垫制造质量差或汽缸垫变形以及汽缸套止口处不平有缺口，也会导致汽缸垫冲坏。

防止吊车高空坠落措施：

　　(1).吊车操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

　　(2).在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有脚手架或已装好构件，应一手扶住，一手操作。撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。

　　(3).小吊车工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台。操作台为工具式，宽度为0.8～1.0 m临时以角钢夹板固定在柱上部，低于安装位置1.0m～1.2m，工人在上面可进行屋架的校正与焊接工作.

　　(4).如需在悬高空的屋架上弦上行走时，应在其上设置安全栏杆。

　　(5).登高用的梯子必须牢固。使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。梯子与地面的夹角一般为65～70度为宜。

　　(6).吊车操作人员在脚手板上通过时，应思想集中，防止踏上挑头板。

　　(7).安装有预留孔洞的楼板或屋面板时，应及时用木板盖严。

　　(8).吊车操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。

      近年来发生多起因选用性能不符合规定的油液或油后液压系统油温升高的故障。例如，误用粘度过高的油液，引起液流压力损失过大，转化为热能，会引起温升过高，今天吊车租赁厂家分享吊车油液的重要性。

　　误用粘度过低的液压油，也会引起工作液压泵及液压元件内泄漏大，产生热量；此外吊车要强调的是，一些劣质油液，粘温性能差，易乳化和生产气蚀，折出气泡等，会在液压油高压产生局部高温并加剧元件的磨损。

　　如果主阀芯上的阻尼孔堵塞，液压油不能传递到主阀上腔和先导阀前腔，先导阀就失去了对主阀压力的调节作用，使主阀成为一个直动式溢流阀。此时主阀芯打开溢流，系统便不能建立起压力。

　　如果液压泵输出流量显着减少，且压力达不到额定值，则可能小吊车液压泵有故障。轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。此时应检查泵内零件是否损坏、卡滞，密封件、轴承是否损坏，各结合面是否密封不严。若液压泵内零件配合间隙超出技术规定，也会引起压力脉动使压力下降。即使是新液压泵有时也存在泵体铸造缩孔或砂眼，使吸油腔与压油腔，导致泵的输油压力达不到工作压力。

　　压力过高主要原因可能是吊车先导溢流阀有故障。当倾斜巷道处于发情期时，应由上、下的人处理，站在车的顶部或两侧，并要求绞车司机集中注意力。当先导阀座上的阻尼孔堵塞时，压力油不能推动先导阀打开泄油，阀内无油液流动。此时主阀芯上、下油腔的压力相等，先导阀失去了对主阀压力的调节作用，在弹簧力的作用下主阀芯处于关闭状态，不能溢流，溢流阀的阀前压力随负载增加而上升，当液压缸或液压马达运动到终点时，外负载无限增加，系统压力达到。另外，溢流阀内密封件损坏以及主阀芯和锥阀芯磨损过大，会造成系统压力异常；弹簧变形或太软，也会使调节压力不稳定。