、木构件节点的连接可釆用接榫形式，并符合下列规定：（1）支（拱）架节点处宜使用钢夹板，并用螺栓夹紧。组合式钢模板，是现代模板技术中，具有通用性强、装拆方便、周转次数多等优点的一种“以钢代木”的新型模板，用它进行现浇钢筋混凝土结构施工，可事先按设计要求组拼成梁、柱、墙、楼板的大型模板，整体吊装就位，也可采用散装散拆方法。（2）当杆件截面已按节点处的承压面积确定时，宜使用钢或硬木制作的承托垫板夹紧。（3）在木材承受剪力处，不宜设置齿状连接。当需釆用齿状连接时，其接合长度不得小于30cm，并应考虑木材干燥时发生开裂的可能性。（4）扒锯钉仅可作为临时连接或不计算受力的加固连接件。

　第三种为“GMT塑料建筑模板”(GMT简称玻璃纤维)，由中等废塑料pp、PE、PVC、ABS等再生粒子组成，填充物为三层玻纤布压塑而成，这类模板弱点是重量较重，而玻璃纤维切割时沾到皮肤上很痒，施工木工不愿使用此类产品，弱点就是不可以回收再生，周转次数为25次左右。建筑模板的主要优点是制作拼装随意，尤适用于浇筑外形复杂、数量不多的混凝土结构或构件。

　　第四种为“空心塑料模板”由中等废旧塑料pp/pvc/pe等再生粒子组成，这种模板的弱点是钉钉不收紧，回收价值低，周转次数在15次。

桥梁建筑模板体系

　　桥面箱梁等构件一般采用预制工艺制作，随着桥梁设计和施工技术的进步，在高速铁路和公路的桥梁设计中，已向大体积、大吨位的整孔预制箱梁方向发展。建筑模板具有质量轻、承受重力大、使用瓶装方便、表面光滑、防腐等优点特点。在现浇箱梁的施工中，已大量采用移动模架造桥机及挂篮，广泛应用于城市高架、轻轨、高速铁路和公路桥施工。

隧道建筑模板体系

　　在隧道衬砌施工中，已广泛使用建筑模板台车，近几年建筑模板台车技术不断创新，从平移式发展到穿行式，从边顶拱建筑模板发展到全断面建筑模板。喷漆、修边包装处理：经过热压处理的建筑模板，会有少许的内层木板材出现错位和边角不规整，采用刻刀将多余的板材进行裁切，并且喷涂防腐漆，防腐漆是保证建筑模板使用寿命和储藏时间的重要因素。目前建筑模板台车主要有穿行式全断面建筑模板台车、平移式全断面建筑模板台车、针梁建筑模板台车、穿行式马蹄形建筑模板台车、非全圆断面建筑模板台车等，广泛应用于公路、铁路、水利水电的隧道施工中。

　柳桉木为什么会受市场欢迎呢?有什么优缺点?　　1，价格低，柳桉木产量大，价格实惠。不像印尼菠萝格，印尼菠萝格的产量受到限制，所以价格也就居高不下。桉木板

　　2，柳桉木材质稳定，木质坚硬，可以长期和水，土壤接触，维护***后使用寿命可长达30年以上。

　　3，柳桉木其气干密度较大，水难溶于其中。横断面紧密，木材略重，防腐性强

　　4，柳桉木木材耐磨性强，不像松木类的，松木类材质较软，耐磨性差

　　柳桉木防腐木缺点

　　1，柳桉木材气干性良好，干燥收缩后，有轻微翘曲和开裂现象