装载机若缝隙减小则部件相互间很有可能出现卡住问题体系水压调节不善 调速阀是液力传动体系的***，它操纵着进到体系的工作油的水压。要是小型装载机调速阀角阀摩擦损件出现卸压或液力变矩器压力阀不灵、卡滞，起不上缓冲作用，都是照成液力变矩器石油管道不够、水压减少。当调速阀***偏轻时可利用提高体系水压来填补形成的***；要是角阀摩擦损件嚴重，应拆换调速阀或角阀以提升体系水压。

装载机驱动桥的常见故障：啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热；啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙。(2)轴承间隙不当发出的响声。如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声；轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。

装载机传动系统典型故障及原因分析：1．柴油机工作正常，装载机却不能行走。首先检查变速器的油量限位阀和变速压力表，如发现缺油，应添加新油，但不宜过多，否则会引起变速器发热。然后检查工作装置和装载机，如果工作装置起落正常，整机也可转向，而装载机无法行走，则肯定是因为变速泵损坏引起的若工作装置不能动作，整机也无法转向，装载机不能行走，则多是变矩器的钢板连接螺栓被剪断或是弹性板破了造成的，此时必须更换或修复损坏件。

   目前我们的装载机液压转向系统采用开式定量泵系统，其特点是结构简单、散热充分。转向液压系统又有合流系统与不合流系统之分。合流系统是指将转向液压系统的油引到工作装置液压系统，不合流系统是指转向泵的油专门供转向液压系统。

      流量放大转向

      转向泵流量优先供给转向系统，多余流量合流到工作系统。