如何改善标准型减速机疲劳措施

减速机疲劳损坏的原因主要是两个方面导致的，一是由于该设备加工制造过程中出现的质量问题，二是工艺设备选型有误，热功率不能满足生产工艺的要求，造成实际运行过程中负载量大，隐蔽缺陷逐渐暴露出来，导致齿轮付接触疲劳损坏，齿条剥落断裂，设备报废。因此要想改善该设备的疲劳，那么其选用一定要慎重。

改善标准型减速机疲劳措施：

（1）与生产厂家协商，将中间齿轮轴的材料提高质量，以提高其综合机械性能，延长寿命；

（2）调整压下量，减轻负载杜绝低温轧制，从而保证不会因轧制力过大，而使减速机热功率值下降。

此外，还应改善标准型减速机环境条件，采取强制吹风，促使设备体油温降低等。

标准型减速机的减速比有什么影响

标准型减速机的使用寿命是企业客户不得不考虑的问题。行星齿轮减速机用于精密一起或产品，其价格不菲，如果用不了多久就出现高频率维修，进而丧失工作能力，对于企业来说损失很大。

建议企业购买那些横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机，平均使用寿命一定要超过其他型号的精密行星减速机。

标准型减速机和其他设备一样有着自身的工作环境要求，倘若超出这个环境。

设备就很容易出现各种故障问题，不仅耽误了正常的工作，而且还会缩短行星齿轮减速机的使用寿命。

减速比决定了标准型减速机的工作效率。任何一家客户购买精密行星减速机都是为了给自身创造效益的，如果减速机的工作效率不高，企业必须要投入更多资金到成本里面去。

标准型减速机齿轮轴材料的选择及毛坯加工技术

由于齿轮轴的强度要求较高，采用圆钢直接加工会消耗大量的材料和劳动力。因此，锻件通常用作毛坯。标准型减速机较大的齿轮轴可以自由锻造;可用于中小型模具锻件;有时，一些较小的齿轮可以用轴制成一个完整的空白。加工毛坯时，如锻件为自由锻件，须按GB/T15826标准加工;如果毛坯是模锻件，加工余量须符合GB/T12362体系标准。标准型减速机为防止锻件出现晶粒不均匀、裂纹、裂纹等锻造缺陷，应按照有关锻件***评定标准进行检验。

许多齿轮轴的毛坯大多采用碳素结构钢和合金钢。为了提高材料的硬度并便于加工，热处理采用正火热处理，即:正火工艺，温度960℃，风冷，硬度值保持HB170-207。正火热处理还可以细化锻件的晶粒，使结晶***均匀，消除锻造应力，为以后的热处理奠定基础。

标准型减速机粗车削的主要目的是减少毛坯表面的加工余量，而主表面的加工顺序取决于零件预留基准的选择。齿轮轴类零件的特性和各曲面的精度要求都受到***基准的影响。齿轮轴类零件通常采用轴作为***基准，这样可以使该基准与设计基准统一重合。在实际生产中，以外圆为粗略***基准，以齿轮轴两端中心孔为***精度基准，误差控制在尺寸误差的1/3 ~ 1/5范围内。

如何改进标准型减速机的轴封

标准型减速机作为一个***的部件，常用于驱动部分和工作机械之间的减速传动装置中。减速机的轴封在减速机中所占比例较小，但关系到减速机的正常运行。为了减少减速机的工作量，小编今天将简化安装步骤并更换轴封。

1、输出轴为半轴的标准型减速机轴封的改进。全轴传动螺旋锥齿轮减速机的输出轴没有联轴器，工作量太大，不现实。减速机大修时，在结合面和端盖涂D05硅橡胶密封胶以替代早期产品。安装油封时，先取出弹簧，将油封切成开口形状，从开口处将油密封在轴上，用粘合剂将开口对接，然后安装弹簧并将其推入端盖。一般不会发生泄漏。齿轮减速机运行过程中静密封点漏油时，可用表面工程技术的油面应急修复剂进行封堵，消除漏油。

2、输出轴为整轴的标准型减速机轴封的改进。带式输送机、螺旋卸料器、叶轮给煤机等大多数螺旋锥齿轮减速机的输出轴为半轴，便于改造。拆卸螺旋锥齿轮减速机，先拆下联轴器，取出减速机的轴封端盖，按照匹配的机架油封尺寸，在原端盖外侧车出凹槽，安装机架油封，弹簧侧向内。

3、果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封。

4、粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

5、一旦油封失效，取出油封就会损坏，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。