法兰式行星减速机安装的加油标准有哪些，你知道吗

一、新法兰式行星减速机安装（齿轮减速机）次加油生产运转半月后，将箱体内的油液放净，加注新油至油窗中线。无油窗水平放置的齿轮减速机加油时，将法兰式行星减速机安装上端观察盖拆下用探油尺垂直插入箱底（探尺垂直箱底），油位高度为55mm-65mm；严禁新、旧油混合使用。

二、周检、月检倾斜放置的法兰式行星减速机安装，将减速机上端观察盖拆下用探油尺垂直插到箱底（探尺垂直箱底），1号盘减速机油位高度为285mm-300mm，2号盘减速机油位高度为215mm-225mm，3号盘减速机油位高度为195mm-205mm（即油位超过下部滚珠）。

三、周检、月检摆线减速机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。

四、周检、月检蜗轮减速机时，观察油窗使油位位于油窗中线位置。

五、齿轮减速机、摆线减速机、蜗轮减速机每六个月跟换新机油，夏季跟换夏季油，冬季跟换冬季油，换油时将旧油放干净，严禁新旧机油混合使用。

法兰式行星减速机安装配件损坏及修复方法

法兰式行星减速机安装在使用时间长了，回产生各种振动噪音等各种情况，这说明减速机内部零件损坏了，应维修或更换，现一一说明：

(1)齿轮磨损齿轮磨损主要有齿面磨损轮齿折断齿轮轴孔或键槽磨损

(2)法兰式行星减速机安装轴承孔处磨损螺丝孔螺纹失效

(3)减速机轴面的磨损键槽的磨损和轴的弯曲等

对于以上不同的失效方式可采场修复和更换零件的修复方法。

对于轴面轴孔键槽等这些不表面的磨损，可以采取电镀的方法，来***原来的零件精度。轴的弯曲也可采用压力机校直的方法。对于轮齿折断这类的损坏，没有别的办法，只有重新加工新的零件了。

法兰式行星减速机安装的主要技术差距在哪里

法兰式行星减速机安装的主要技术差距体现在以下几个方面：

1.承载能力。国外公司同样（或基本接近）的中心距1993年样本的额定功率比1998年样本提高10%~20%，1995年和1997年样本又比1993年样本提高了约20%，1999年样本又比1997年样本提高了约10%。

而我国现在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3减速机的额定功率仅分别和国外公司1995~1995年样本值相当，而且差距越来越大。除了别公司外，国外公司产品样本的承载能力大致在同一条水平线上。而承载能力不断提高的主要原因是技术的成熟和质量控制水平的提高和稳定。

2.模块化设计。据1996年德国国际齿轮会议的一份研究报告记载，生产齿轮联轴器外齿轴套的数量由1个装置增加到20个时，制造成本的变化为：小零件（重0.75kg，Φ500mm）成本降低近90%，中等零件（重20kg，Φ200mm）成本降低近50%。

3.法兰式行星减速机安装降低噪声措施。许多国外公司都是采用圆锥齿轮高精磨齿（80年代以前圆锥齿轮在渗碳淬火后一般不磨齿，只作对研跑合），通过齿轮修形，加大重合度，改进箱体结构的吸音设计等措施来降低噪声。按标准，90年发的P4噪声比80年代的HPP低2.5~9DB（A）。