分享斜齿直角减速机润滑小窍门

斜齿直角减速机在起重、挖掘、运输、建筑等行业的应用已经非常广泛，由于其具有高刚性、高精度的特点，自上市以来，在工业建设领域迅速推广。随着市场需求的不断攀升，用户对行星减速机的***也越发重视。下面，在这里分享行星减速机润滑小窍门。

斜齿直角减速机的润滑方式很多，一般在设计和选用合理的润滑方式是要根据各减速电机的实际工况来进行的。正确的润滑系统和合理的装置，对保证减速电机良好的润滑状况和工作性能，具有很重要的意义。

需要注意的是，齿轮的圆周速度小于12m/s，蜗杆的圆周速度小于10m/s的场合，可采用浸油润滑的方式。而当齿轮圆周速度大于12m/s或蜗杆圆周速度大于10m/s时，则不宜采用油池润滑，这是因为，由于圆周速度高，齿轮带上来的油会被离心力甩出去而达不到啮合处。

斜齿直角减速机的传动件主要是由齿轮、蜗杆或涡轮等主要部件组成，而这些部件的润滑通常有油池浸油润滑和喷油润滑两种方式。油池浸又是将传动件浸入箱体内的油池中，通过传动件的传动，将油池中的润滑油带入啮合处进行润滑，同时也飞溅到箱壁上，借以散热。减速电机内滚动轴承采用油润滑和脂润滑，采用油润滑，其行星减速机润滑和冷却的效果较好，这种方法也可利用箱内的润滑油润滑，油润滑有利于轴承的冷却散热，但对密封要求高，与脂润滑相比，有润滑结构较复杂，密封要求较高。油润滑方式可分为飞溅润滑、刮油润滑、浸油润滑及喷油润滑这几种。

斜齿直角减速机的使用环境有哪些要求 

减速机对于其使用环境有着一定的要求，也就是说该设备不是在任何环境下都能正常工作的， 一旦超过了使用环境的限制，就会出现运行异常或者停机、漏油等各种问题，严重的话会导致该设备的毁坏，直接造成用 户的经济损失。因此，使用环境方面用户要重视起来，下面我们就来了解一下有什么要求吧！

1、斜齿直角减速机尽量不要在非常多的自然环境中应用，避免尘士防碍机器设备的一切正常运作。由于尘土进到到机器 设备时会在传动齿轮等位置集聚，那样就会造成机器设备造成损坏等危害。

2、关键的是工作中的温度，通常该设备的使用环境的温度在零下温度46°C到46°C中间即可。可是有一点儿十分关 键，如果说要是使用环境的温度小于0°C ,用户一定要将润滑脂的温度开展加热到0°C左右。

3、斜齿直角减速机在工作的时候，其中润滑油的工作温度一般不应超过90摄氏度。如果温度过高，将使油的物理化学性质发 生改变。例如，使润滑油的粘度降低，减小了润滑油膜的承载能力，很终可能导致工作齿面的直接接触，发生齿面胶合。

4、机器设备要有个好的工作工作电压，这基本上是全部用电星机器设备都规定的。它的输出轴不能受较大的轴向力 和径向力，在有较大轴向力和径向力时须采取其他措施。另外它的输入轴的转速额定转数为1500转/分，在输入功率大于 18.5千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。

除此之外，减速机的使用环境尽可能的通风要良好，这样才能确保该设备的正常运行。对于它的使用环境还有很多方 面的问题需要我们注意，要根据自己的实际情况来选择适合的预防方法。要记得，在使用完设备后，一定要进行清理工作 ，避免设备内部堆积很多杂质，影响到工作效率。

斜齿直角减速机因润滑油产生故障

斜齿直角减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。下面是伺服减速机因润滑油产生故障主要表现形式：

1、振动、噪声造成环境污染

斜齿直角减速机启动后由于齿轮、轴承磨损或传动装置装配不好，机器产生较大的抖动现象。轴承损坏、齿轮磨损、齿轮损伤或有***卡住等原因，机器会发出较大且持续时间较长的刺耳音。这些故障的产生，都会造成严重的噪声污染。

2、油温过高造成器件损坏

在运行中，由于润滑油量不足或设备超负荷运转等原因，导致内部润滑油温度快速上升，造成相关部件产生局部损坏。有些器件由于内应力没有消除，遇热变形大造成精度下降，有些器件在高温情况下材料强度降低引起损坏。

另外，一些运转不灵活、严重损耗动力的伺服减速机在作业过程中，当有******时，可能传动件被卡住，出现运转不均匀或振动不正常等现象。

3、齿轮副润滑不良造成齿面磨损

由于斜齿直角减速机运行环境恶劣，润滑油膜不易在啮合面之间形成并稳定存在，导致齿轮表面以及轴承室、齿轮轴轴径表面形成点蚀或出现摩擦磨损、变形等现象，直至造成齿轮表面的严重磨损。

斜齿直角减速机齿轮点蚀产生有哪些原因

斜齿直角减速机齿轮严***蚀会造成设备运行时振动大，油温升高，轴承磨损加剧，甚至减速器使用2-3年都需要检修。通过我司减速器2016年年度维修统计。可以看出，减速器在使用过程中，齿面点蚀是常见的损坏形式。

1点蚀概念

当一对齿轮啮合时，在两个齿面之间发生循环变化的接触应力。如果这种接触应力超过了齿面材料的接触疲劳限值，一段时间后，齿轮就会出现在齿面表面。微观裂纹。随着裂纹的扩展和扩展，齿面金属表面会发生剥落，形成凹坑。这种现象叫做点蚀。当发生点状腐蚀时,斜齿直角减速机牙齿表面的支承面积迅速减少,和接触应力急剧增加,这不仅加剧了齿面疲劳损伤,但也***了齿面啮合的准确性,造成相当大的动载荷,导致大块齿轮齿面剥离和废料。

2点蚀机理与过程

斜齿直角减速机齿面点蚀是齿面疲劳磨损的一种，是指齿轮啮合时齿面在交变应力作用下失效而产生裂纹和微芯片分离的结果。根据Krazhanriski的磨损疲劳理论，点蚀的基本机理是:由于表面粗糙度和波纹的存在，两齿面之间的表面接触是不连续的;磨损是由局部变形和局部接触面积引起的。应力导致材料力学失效的过程;摩擦表面某些部位的材料疲劳失效取决于接触区域的交变载荷。点蚀过程由三个发展阶段组成。一个是表面的相互作用;二是摩擦作用下接触材料表面性能的变化;三是表面的***和磨损颗粒的脱落。表面相互作用是这三个发展阶段中重要的阶段。同时，须考虑相互作用的二重性和接触的不连续性。