什么是同轴行星减速器安装？同轴行星减速器安装的选型要点介绍

同轴行星减速器安装一般用于在特殊领域与行业，有些输入轴和输出轴之间的轴距需要加大，因为输出轴带卷筒，轴距不够的话，布置不开，这样就需要加大中心距的同轴行星减速器安装，焊接箱体做非标。

还有些环境温度高，粉尘多的场合，一般用户不允许减速机加任何的冷却方式，包括轴风扇，水冷却装置等，这样只能加大减速机箱体或表面增加散热片来自然冷却，为的是可以满足减速机的热功率要求，这时候就需要非标的减速机了。再就是客户需要特殊的速比，且客户不在乎钱的，可以为他们定做非标的速比。再就是客户需要特殊的速比，且客户不在乎钱的，可以为他们定做非标的速比。

非标减速机

非标减速机按用户提供参数制作/生产的减速机并且与常规的/现有的/标准型号减速机不同叫非标减速机。 一般非标减速机采用钢板焊接制作而成，样式可以按客户的需求设计制造生产非标减速机。

非标减速机选型：

非标减速机是按客户提供参数生产的减速机，一般用于低转速大扭矩的传动设备,生产非标减速机前客户须了解减速机原理和减速器的作用、减速比、传动比、使用系数、摆线针轮减速机原理、减速机部件作用、减速电机安装等常用的名词对非标减速机选型和使用起到至关重要的作用。同轴行星减速器安装普通型密封件的发展动向随着机械产品使用条件的日益严酷、同轴行星减速器安装对橡胶密封制品的使用条件也提出了更高的要求，例如在航天、航空工业、石油及矿山工业、工程机械及交通运输工业、能源工业等使用胶密封，往往要适应较宽的温度环境及高压、砂尘等严酷环境。

减速机在使用过程中时刻有角度的变化，这就需要给减速机配置轴端泵或电动泵进行强制润滑，也算是非标减速机。客户需要检测油温和轴承温度，就需要减速机上打孔增加温度检测单元，也算非标。

同轴行星减速器安装的传动原理

东莞吉创行星齿轮减速机重量轻、体积小、传动比范围大、、运转平稳、噪声低适应性强等特点。同轴行星减速器安装广泛应用于冶金、矿山、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。

同轴行星减速器安装的传动结构为目前齿轮减速机效率组合，行星减速机基本传动结构为四个部分：太阳齿轮、行星齿轮（组合于行星架）、内齿轮环、阶段齿轮

驱动源以直接连接的方式启动太阳齿轮，太阳齿轮将组合于行星齿轮架上的行星齿轮带动运转。整组行星齿轮系统沿着外齿轮环自动运行转动，台达电机步进减速机的行星架连接出力轴输出达到加速目的。更高减速比则需要由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成。

同轴行星减速器安装轴承的振动与温度

同轴行星减速器安装轴承振荡对轴承的损害很灵敏，例如脱落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振荡丈量中反映出来，所以，经过选用特别的轴承振荡丈量器（频率剖析器等）可丈量出振荡的巨细，经过频率分不行推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的运用条件或传感器装置方位等而不同，因而需求事前对每台减速机的丈量值进行剖析比较后断定判断规范。减速机轴承的温度同轴行星减速器安装轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可估测出来，如果运用油孔能直接丈量轴承外圈温度，则更位适宜。      

减速机轴承的温度

同轴行星减速器安装轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可估测出来，如果运用油孔能直接丈量轴承外圈温度，则更位适宜。

一般，轴承的温度跟着轴承工作开端渐渐上升，1-2小时后到达安稳状况。轴承的正常温度因90行星减速机的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果光滑、装置部适宜，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时有必要中止工作，采纳必要的防范措施。

运用热感器能够随时监测轴承的工作温度，并完成温度超越规定值时主动报警或中止避免燃轴事端发作。

用高温常常表明轴承已处于异常情况。高温也***于轴承的光滑剂。有时轴承过热可归诸于轴承的光滑剂。若轴承在超越125℃的温度长时间连转会降低轴承寿数。引起高温轴承的原因包含：光滑缺乏或过火光滑，光滑剂。内含有杂质，负载过大，轴承损环，空隙缺乏，及油封发生的高磨擦等等。依照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器。