分享下交流行星减速器型号的优点

1、交流行星减速器型号的特点是体积小、输出扭矩大，传动。

2、产品结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。

3、正齿轮减速器则用于较低的电流消耗，低噪音和率低成本应用。

4、一般用于在有限的空间里需要较高的转矩时，而且它的可靠性和寿命都比正齿轮减速器要好。

交流行星减速器型号现以齿形误差与齿向误差做简单说明。齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声比普通齿轮要小10db。步进减速机齿距误差小的齿轮，在相同试验条件下，其噪声级比普通齿轮要小6～12db。但如果有齿距误差存在，负载对齿轮噪声的影响将会减少。齿向误差将导致传动功率不是全齿宽传递，接触区转向齿的这端面或那个端面，因局部受力增大轮齿挠曲，导致噪声级提高。六、考虑所配电机重量，电机太重，长时间运转会损坏减速机的输出法兰，减速机只允许与小于一定重量的电机配套。但在高负载时，齿变形可以部分弥补齿向误差。

交流行星减速器型号设计技术要求及主要参数

交流行星减速器型号电机功率P=11 k W,电机转速n=1 420 r/min,减速机传动比i=280~290,使用工况达3.5;润滑方式:浸油润滑;噪声≤85Db(A);平衡油温≤100℃,整机效率≥0.92;密封性可靠;内置制动结构;直接安装于卷筒内部。设计时要求齿轮副有适当的空隙（啮合轮齿的非工作面间的空隙，以补偿热变形与贮存光滑油脂）。

交流行星减速器型号的具体结构设计。减速机输入端通过法兰与电机连接,为三级2K-H型串联行星齿轮传动结构,满足该传动装置沿中心轴驱动总体布置的要求。动力从输入端级经过第二级,到第三级依次减速输出转矩转速。三级行星齿轮传动结构均为中心轮和行星架浮动来作为均载机构。、二级为3个行星轮配置,第三级为4个行星轮配置。减速机壳体采用铸造毛坯,为分体式,其中中间壳体和二、三齿圈为整体结构,壳体间通过螺栓连接。由于增加了行星齿轮的数量，所以二级或三机减速级的长度会有所增加，效率会有所下降。行星架均采用锻造毛坯,材料为42Cr Mo,为行星轮轴悬臂式结构。比常规双壁式行星架简单且便于保证加工和安装精度,从而大幅降低加工难度和成本,并且使整台减速机内部结构简单实用紧凑。

交流行星减速器型号在机械中的运转原理

交流行星减速器型号是一种由封闭在刚性壳体内的蜗杆传动、齿轮传动、齿轮-蜗杆传动所组成的***部件。交流行星减速器型号在对应机械中时是将功里及产生的机械能传送到工作机构中，主要作用是控制机器运转速度，我们大家在操作使用减速机的时候，对于减速机在运转的时候，大家知道减速机在机械中的运转原理是怎样的？乳化液中有大量的漂浮杂质，在立柱缸底和阀腔，留有较多的煤粉、岩粒和铁屑。

1、改变动力机的输出速度，以适合工作机构的工作需要，改变动力机输出的转矩，以满足工作机构的要求，把动力机输出的运动形式转变为工作机构所需的运动形式。

2、把相应的动力机的机械能传送到数个工作机构，或将数个动力机的机械能传递到一个工作机构。其他的特殊作用，如有利于机器的装配、安装、维护和安全等而采用机械减速机装置。交流行星减速器型号在机械中的运转的时候，我们大家都需要提高机械齿轮转动装置的设计水平，在了解其优点的基础上，做出符合原理的优化改进，充分地发挥其优点，从而是减速机合理应用于更多机械装置。面对国内外市场的多元化发展趋势，新型环保减速机的研发将是实现我国减速机企业应对国际竞争、实现国内市场占有率、开拓国际市场的有效助推力，将为减速机行业的节能减排提供有力支撑。减速机在机械中的运转的时候，它一般都是按照上面的运转原理来进行操作的，我们大家都需要正确方法操作使用这种减速机。