为汽车提供充电服务的充电桩运营商,在乱战一团的充电标准江湖中,经常采取的是在自己的充电桩上兼容几种主流的充电标准接口的策略,为尽可能多的电动汽车充电(特斯拉除外)。2010年,日本主要汽车制造商与本国***大的电动车公司、***等联手实施打造电动车快速充电标准的计划,成立“电动汽车充电协会”,并***终发布CHAdeMO标准。
新能源汽车增长动力强劲,2018年下半年至今销量逆1势高增长。从保有量来看,***新能源汽车从2015年末的42万辆跃升至2018年末的261万辆,年复合增长率82.7%。从销量来看,2018年下半年至今***汽车销量持续负增长,新能源汽车销量同比增速仍稳定在40%以上,2019年一季度新能源汽车销量较去年同期增长95.2%。随着新能源汽车的增长、使用频率的增加和使用范围的延伸(如城际出行),未来充电需求将持续井喷,这势必带动包括私人桩和公共桩在内的充电基础设施建设。
公共桩产业链可分为硬件、运营、解决方案三大环节,运营是核心环节。上游制造商负责充电设备和配电设备制造,中游运营商负责充电桩和充电站的搭建和运营,下游解决方案商提供位置服务、付费和运营管理解决方案。上游硬件技术门槛低,市场充分竞争拉低利润率。中游建设运营会产生大量资本开支,需要一定资金实力,且车位选址、布线改造和运营管理具有一定难度,因此是产业链核心环节。
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