尿素泵是尿素溶液喷射计量检测系统的重要组成一部分，其主导作用是获取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的工作压力，接着传到喷射控制模块，考虑到喷射计量检测系统对流量和工作压力的要求。 尿素泵重要由电机、提供泵、缩量上涨泵、紧急切断阀、工作压力容腔、溢流阀孔等组成。泵存在二种运作情况，提供和消除。向尿素喷射系统提供液体时，直流伺服电机提供泵，将尿素溶液从尿素箱中国传媒大学至工作压力容腔中，一部分尿素溶液用于喷射，一部分依据溢流阀孔流返回尿素箱。 倘若车辆歇火，管路中会存留尿素溶液，低于零下11℃尿素溶液会造成结晶，尿素泵的存在，就是为了更好地能够更好地解决这个问题。 停车时，尿素泵会自动式进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸入尿素箱。因尿素箱有冰升温系统，冬季能对尿素进行升温，尿素溶液升温后，所有系统可以一切正常工作上。 为了更好地能够更好地解决尿素泵内低温尿素结晶的难点，滤芯上面及输电线框里有两个电加热装置，在低温的状况下为尿素泵升温，防止 低温尿素结晶。

在我们的日常行车过程中，该怎么确认尿素泵坏了呢？下面让我们大家一起来了解了解吧。

步：一般情况下如果尿素泵不工作的话，发动机就会自动限制功率的输出，而直观的就是听声音，我们可以听到尿素泵是否有转动的声音。

第二步：我们通过肉眼查看的方法，一般是看不出来问题的，但如果出现故障scr会有告警的。

第三步;如果我们爱车的尿素泵不工作了的话，这时候汽车的发动机就会限制功率的输出。

第四步：直接的检查方式就是听声音，听尿素泵电机是否还有转动的声音，尿素泵电机在转动时，会发生”嗡嗡”的声响。

END总结

1..如果出现故障scr会告警的。

2.尿素泵不工作了的话，发动机就会限制功率的输出。

3.尿素泵电机在转动时，会发生”嗡嗡”的声响。

今天和大家分享一个重汽国五新型气助尿素泵的故障，维修起来其实并没有我们想的那么复杂！

车型：HOWO T7国五车辆，

客户抱怨：尿素消耗量比别的车辆高很多。

维修过程;

步;接诊断电脑读取车辆故障信息时，结果无故障码，

第二步; 拆卸尿素泵 氮氧化物传感器 排温传感器 尿素喷嘴进行检查

第三步：原厂专检检测氮氧测试数值正常。

第四步：目测尿素喷嘴喷孔正常。

第五步：检测尿素泵工作状态。

驱动尿素泵系统计量阀流量测试，大、中、小测试时喷嘴口无明显差别一直为长喷，且泵内无计量阀动作声音，确定为计量阀故障；

结论：更换计量阀即可解决客户抱怨。

案例分析;计量阀损坏分两种情况一种是导致不消耗尿素，另一种是计量阀机械卡滞不能关闭造成的尿素消耗增加.

故障描述：

尿素压力低（预注阶段）-P143F SPN：3480 FMI：18

尿素压力低（喷射阶段）-P1440 SPN：4334 FMI：1

故障机理：

发动机运行时系统会自动计算尿素平均压力值，监控单元监测到系统在预注过程中尿素平均压力值低于35mbar，3分钟后，报出该故障。

故障排查：

1、连接测神A60PLUS站长版诊断仪，确认故障是否现行。

若故障非现行，清除故障，维修完毕；若故障现行，则执行下一步。

2、执行尿素泵喷射测试：

a、测试前准备：

6Bar<后处理供气压力<10Bar，尿素液位> 18%，喷嘴从排气管上取下，高度与安装位置基本平齐，自由悬置，喷孔朝下，启动发动机。

b、测试步骤：

让泵***行喷射，持续30S，目的是为了排干净尿素通路的空气。喷射停止后进行下一步；将喷嘴放在量筒中；点击开始第二次测试。

c、测试标准：

测试持续30s，喷度在18ms工作周期下的合理范如下：

尿素泵喷度：53.5ml+10%（即48-59ml）@18ms喷射30S;执行喷射测试的同时观察尿素压力是否持续大于35mbar。

d、以上条件若满足，则清除故障，维修完毕；若不满足，则执行下一步。