热塑性弹性体的分类

具有独特的聚集状态，由不同的软质和硬质结构所组成，组成硬结构的是聚合物的玻璃态结构或结晶结构及氢键等；直角式双色机可以配合多种双色模具的操作方式，如：转盘式、托芯转动、模芯下沉、活门分隔、模芯滑动等。组成软结构的主要是聚合物的柔性大分子链或柔性的大分子网状结构，其分类比较复杂TPE按分子约束形态可以分为相类，结晶相类，氢结合类，离子集束相类等。按硬段的化学成分可分为聚(PS)类、PP类、PE类、聚氨酯(PU)类、聚酯及聚酰胺类。目前较常用的分类是以聚合物的种类进行分类，大致可分为以下几大类：

①聚类TPE(SBC)；

②聚烯烃类TPE；

③聚类TPE(TPVC、TCPE)；

④二烯烃类TPE(TPB、TPI)；

⑤工程塑料类:聚酯类TPE(TPEE)、聚酰胺类TPE(TPAE)、聚氨酯类TPE(TPU)；

⑥其它:硅氧烷类TPE(TPQ)、氟碳类TPE(TPF)、乙烯类TPE(EVA)等类；

⑦日本独有的氯化烃类TPE(TPVC)。

这7个系列中，市场需求量以①系列为约占50%左右，其次为第②系列，约占27%-29%第⑤系列约为10%~11%。从世界范围看，欧美主要是SBC(约45%)和TPO(25%-30%)，日本则是SBC、TPO、TPVC占75%，尤以TPVC居多。选择原则5：SBS基材和SEBS基材TPE混合有时为了降低成本，增加表面效果，提高成型便利性，会使用SBS基材和SEBS基材混合物。

TPE的发展极大拓宽了橡胶工业的应用领域，同塑料展开了竞争，可以用作从软质橡胶领域到接近塑料领域范围内的材料。

TPE的结构特点是由化学键组成不同的树脂段和橡胶段，树脂段凭借链间作用力形成物理交联点，橡胶段是高弹性链段，贡献弹性，塑料段的物理交联随温度的变化而呈可逆变化，显示了热塑性弹性体的塑料加工特性，TPE可以应用在从软质橡胶领域直到接近塑料领域范围内的材料。TPE具有橡胶的弹性，拉伸性能优良，并且硬度可调整，触感舒适爽滑。TPE的结构特点决定了它具有独特的性能特点，与热固性橡胶比较起来，有以下特点：

(1)可用一般的热塑性塑料成型机加工，例如注塑成型、挤出成型、吹塑成型、压缩成型、模压成型等；

(2)能用橡胶注塑成型机硫化，时间可由原来的20min左右,缩短到1min以内；

(3)可用压出机成型硫化，压出速度快、硫化时间短；

(4)生产过程中产生的废料(逸出毛边、挤出废胶)和终出现的废品，可以直接返回再利用；

(5)用过的TPE旧品可以简单再生之后再次利用，减少环境污染，扩大资源再生来源；

(6)生产能源低，以高压软管为例:橡胶为188MJ/kg，TPE为144MJ/kg，可节能25%以上；

(7)自补强性大，配方大大简化，从而使配合剂对聚合物的影响制约大为减小，质量性能更易掌握；

(8)为橡胶工业开拓新的途径，扩大了橡胶制品应用领域。

正因为TPE具有如此多的优点，所以其发展十分迅速，大大拓宽了橡胶工业的应用领域，同塑料展开了竞争，更重要的是随着TPE加工技术的不断开发，TPE的应用越来越广泛，其应用已从制鞋、粘合剂、汽车、建筑、工业，进一步扩大到电子通讯、卫生以及高新技术等方面。可以说除了不适于制造充气轮胎外非胎橡胶制品很多已可用热塑性弹性体取代，因此，TPE的进展十分引人注目。选项2：超软产品，通常使用SEBS基材TPE因为SEBS比SBS更油腻，所以可以通过更柔软的材料来选择。

随着TPE技术的不断发展与成熟，TPE材料在汽车行业的应用也得到了广泛普及，TPE的主要消费市场是汽车行业。在汽车上很多地方都能用到TPE，如车 窗密封条、仪表盘、门把手等。汽车密封条是TPE制品中用量一个产品，以前汽车密封条是以橡胶为主，而今TPE密封条料以其优异的耐曲挠、耐压缩变 形率大、耐高温以及其比重轻等性能，在中汽车领域中抢占了一定的份额，其比重轻大大的降低汽车能耗、提高汽车动力。特别是生意越来越难做的今天，几乎每一个老板都对报价更便宜的材料更感兴趣，因为这样可以直接为他降低原材料成本。

 虽然现阶段热塑性弹性体替代橡胶在汽车上使用的比例不高，但在未来的几年里替代速度或将加快。TPE材料在汽车领域用量日益增大，替代EPDM是大势所趋，TPE材料将以每年18-25%的增长速度替代传统的热固性橡胶。