田地履带运输车转向特点

田地履带运输车辆的转向性能是其综合性能指标中为重要的评价标准之一，使履带车辆转向有多种方法。常见履带式车辆的转向方式一般有如下三种：

1.滑移转向方式

田地履带运输车辆滑移转向时，通过增加外侧履带的推力，减小内侧履带的推力，使得车辆获得一个转向力矩。为使履带板在行驶过程中始终受到合适的张紧力，既要考虑路面因素，也要考虑车辆因素。在该力矩的作用下履带运输车可以克服转向时的转向阻力矩，转向阻力矩主要是由于履带的滑移和车辆转向惯性而产生的。有时由于履带车辆转向时转向阻力矩比较大，因此田地履带运输车辆在转向的过程中需要消耗的功率比在直线行驶消耗的明显要多。此外，转向过程中通常需要对内侧履带进行制动，将会引起履带运输车辆的合成前进推力变小，往往在地形条件不好的情况下发生停车。

田地履带运输车转向特点 

2.曲轨转向方式

车辆转向过程中，田地履带运输车可以通过调整侧方的挠性履带机构在地面上形成曲线的形状

支撑轮被安装在与车体纵向平面内的垂线成适当角度的轴上，在轴的运动下使得支撑轮下部产生位移以形成曲轨。田地履带运输车的适用范围是支撑声卡机架，为各总程出示支撑，其性能立即危害到作业可否顺利开展，因为其工作中艰苦环境、泥脚深负载重，采用一般的轮试昴易出現挂不上档乱档，离合传动齿轮牙嵌磨损、分离出来拨叉磨损、走动离合跑偏，乃至輸出轴。这种转向方式相比于滑移转向，在转向过程中消耗的功率较小。不过由于受挠性履带自身挠性限制，转向过程中需要很大的转弯半径。该种转向方式如果附加其他的转向机构可以克服转弯半径过大的问题，这样必然会导致车辆的结构变的很复杂，还会消耗更多的功率。

减轻田地履带运输车的噪音的方法首页>产品知识>减轻工程履带运输车的噪音的方法

田地履带运输车在工作时或者在排放废气时其声音特别大，时常伴有“啪、啪”的响声，我们统称为是设备的噪音问题，严重时不仅会，甚至还会造成其内部零件的损坏，下面工程履带运输车为您介绍减轻工程履带运输车噪音的方法。

减轻田地履带运输车的噪音的方法：

1、防止零部件的松动，零件松动会产生振动。

2、保证田地履带运输车经常处在良好的技术状态下工作。

3、保证其工作部件的完整可靠。特别要安装好排气管，因为排气管上大都设有，它会减少很大一部分噪声。

4、做好设备***检查工作。按规定加注合格的润滑油、润滑脂，以防各相对运动件润滑不良而产生干摩擦或半干摩擦，使噪声增大。

5、保持相对运动件的良好配合间隙。驾驶员一定要按技术要求进行装配或调整。

6、不得随意改变供油量。如果供油量变大，会使喷入汽缸中的燃油不能完全燃烧，这样既浪费了燃油、污染空气，又增加了设备的噪声

如何进行田地履带运输车油门正确使用指南

如何进行田地履带运输车油门正确使用指南

油门是履带运输车发动机功能功率的推进系统，是我们工程机械的重要动力系统，所以我们该如何进行履带搬运车油门正确使用指南呢？下面我们就来讲一下。

一、在起动前，禁止反复踩油门

有的驾驶员反复踩油门，是为让汽化器和加速装置开始工作，从而多往汽缸喷入一些，以满足起动的需要。机手这样做不仅对拖拉机的起动无济于事，反而还会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损。

二、田地履带运输车起动发动机时，油门开度取中小程度为佳

起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

三、分离离合器时应减油门

有些机手在分离离合器时不及时减小油门，使得发动机大油门空转，致使转速突然升高，这样不但会浪费燃油，而且也会加剧传动系统的磨损。

四、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门

选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

以上就是关于田地履带运输车油门的正确使用方法，希望大家能够好好了解。

田地履带运输车的两种模式

负载适应模式

所谓负载适应模式，就是改变农用田地履带运输车发动机的功率来适应外界负载的要求，满足使用性能。准备好紧急驱动软管，将故障履带运输车熄火，卸下液压马达上的高压油管接头。负载适应模式是一种开环控制方式，控制器将检测到的负载信号发送给发动机ECU，根据外界负载计算所需发动机功率，进而控制发动机喷油调节机构，改变喷油量，从而实现发动机对外输出功率的改变，适应负载的需求。

通常而言，负载检测可通过两种途径来实现：一是检测电控操作手柄的动作，再根据手柄动作识别负载的大小；二是检测液压泵的出口压力，进而判断出此时的负载情况。本文所提及的农用履带运输车综合应用了上述两种负载检测方式。

极限功率模式

极限功率模式控制是一种自动调节变量泵排量的智能控制技术，其基本原理是：当变量泵的吸收功率大于发动机的输出功率时，控制器自动降低变量泵的吸收功率，保护发动机不过载，使发动机工作在一个较好的工况下。

极限功率控制主要由两部分组成：判断农用履带运输车泵的吸收功率PP是否大于发动机的输出功率PE，即PP>PE是否成立；当PP>PE时，快速减小泵的排量，降低泵的吸收功率，使发动机回到正常转速区域内。田地履带运输车具有较高的越野和越障性能，如适应壕沟、陡坡、台阶等恶劣路面工况。极限功率控制模式中，若系统判断出泵吸收功率PP大于发动机输出功率PE，需要进行调节后，系统迅速做出响应，降低变量泵的排量，使发动机转速回到允许的转速范围内。调节方式一般采用PID调节方式。