山地木材运输车大活塞和环继续使用

山地木材运输车安裝气缸套时，要留意阻水圈装在凹形内，应凸起气缸套内孔表面约0．5mm，若过低，可在阻水圈下边垫胶带，若过高，能用木锉修低。装进时，为了避免歪曲或抠破阻水圈，造成渗水，可在阻水圈上涂少量铅油或肥皂液，以提升其表面的润湿性。比如履带运输车的运行速度慢，润滑状态不良以及其他的泄漏现象，以上这些都是工程车出现问题的症状。除此之外，为了确保气缸套上端的密封性，气缸套上方凸肩应略高出机体上平面图，比如290Q、485Q、490Q皆规定凸肩高出机体上平面图o．05—0，12mm，山地木材运输车各缸的凸肩高出机体的高度差不超0．05公分。

若凸肩高度不足，可在气缸套凸肩下加铜密封垫调节，以确保拧紧缸盖后，能将汽缸垫卡紧，避免汽缸内髙压汽体窜漏造成漏汽和渗水。当气缸套凸肩的高度合不来规定时，能用金属垫片加进凸肩下调节。

山地木材运输车主要用途

山地木材运输车的适用范围是支撑声卡机架，为各总程出示支撑，其性能立即危害到作业可否顺利开展，因为其工作中艰苦环境、泥脚深负载重，采用一般的轮试昴易出現挂不上档乱档，离合传动齿轮牙嵌磨损、分离出来拨叉磨损、走动离合跑偏，乃至輸出轴。采用液压机驱动器汽车底盘后，可以摆脱所述缺陷，进而使整个设备性能获得了挺大的提升。另外，根据应用多体动力学，可以把组成履带运输车辆的每个构件量化分析为刚度体或柔性体，随后利用各种各样约束力把他们组成起來，后根据求出约束方程和动力学式子获得履带运输车辆的动力学性能。除用以田里作业外，在工业生产及农田水利建设上还用以推土、铲运等作业。在贫困地区、田园、山地用中小型链轨大拖拉机具备不错的适应能力

以山地木材运输车下部钢结构为主要研究对象，结合山地木材运输车负载爬坡、牵引爬坡、单边转弯等3种极限工况，对履带运输车下部钢结构的受力特点、载荷分布及结构强度进行分析研究，得到各工况下履带运输车下部钢结构应力分布及大小。

山地木材运输车下部钢结构的受力特点　　由分析结果可以看出，负载爬坡应力出现在偏心一侧底座的举升液压缸支点处，此处的应力集中属于计算误差，应该予以忽略；履带架应力出现在右履带架与底座连接立板的下部，因此对履带架与底座焊接处的焊接工艺要求较高，焊缝需按Ⅰ级进行超声波探伤。牵引爬坡应力出现在底座后部斜拉筋的转角过渡处，要充分保证此处钢板加工及焊接的质量。单边转弯应力为出现在底座偏心一侧前部支撑点下部的立筋上；右履带架应力出现在右履带架与底座连接立板的下部，因此要特别注意此部位的焊接。3种工况中均受力较小的部位可考虑采取轻量化处理。进一步选择性地，使所述驱动机构设为发动机，所述发动机设置在所述承载支架上，所述发动机与旋转结构体A机械连接设置，所述旋转结构体A与旋转结构体B之间经磁力作用传递动力。