这种技术是采用真空镀膜机将防水剂在真空条件下采用喷雾的形式从产品外观的隙缝中喷入产品内部，目的是为了让防水剂更广泛的去接触电路部分，但由于各种产品的外观结构不一样，密封性也不一致，所以喷雾之后防水剂在产品内部形成的涂层往往不完整。

       这种技术是目前比较有趋势的做法，但是所使用的纳米液的品质一定要过关，并且能达到国际市场对产品品质的要求，这种技术操作简单，无须增加设备方面的投入。只需要将 PCBA 在纳米防水液中浸泡几秒就可以，做完涂层后不影响连接器的导电性，可以防酸碱盐腐蚀，但是也会导致产品外观的变形损伤，不过不会对 PCB 形成明显的影响，这种防水涂层方式目前还无法做到7级以上防水等级。

       膜层的拉伸强度和耐热性：据相关文献，在拉伸强度测试中使用了***的派瑞林薄膜，并且将拉伸强度损失50％作为研究中的***标准。在派瑞林样品中，拉伸强度一直保持到缠结不再是一个因素为止，此后拉伸强度突然下降 。

       研究试验发现在2500 lux的紫外线照射下，室温下Parylene N可以承受2784小时（0.31年），Parylene C可以承受20538个小时（2.34年），而派瑞林F可以承受更久时间。

       大多数马达防水的等级是很低的，很大程度上是因为它们的工作环境不需要防水。防水材料不仅增加了成本，还限制了整体性能。这些成本通常只对特定的应用领域有价值，例如泵和流体处理、越野车和其他可能与马达接触的应用。由于水和溶剂的原因，运动控制部件经常面临腐蚀和失效的***，而防水马达是解决水轮发马达失效问题的关键部件。业界有一个标准化的液体保护措施，叫做IP保护等级。电力工程和马达制造商需要满足应用规范的要求。

       如今马达防水等级高的可以在30英尺的海底下工作，这是一个通用的工业标准，以“防水”命名。它们是真正的防水马达，而不是改造后的标准马达，在各种工业和海洋环境中，它们可以在深水环境——中很好地工作。马达配有冗余轴封、O型圈、密封电缆馈通线、压力均衡等防水功能。这些设计特点使马达能够满足设计工程师的要求，即使长时间暴露在大多数液体中或浸入其中，马达也不会出现故障。