真空表在发动机检测中的应用

■现代汽车的技术性能已变得越来越好，其结构也变得越来越复杂，但是故障诊断的难度也有了相应的增加。借助一些仪器或设备来诊断汽车故障已是现代汽车维修过程中一个必不可少的环节。

■利用真空表对发动机进气岐管真空度进行检测，并通过其数值对发动机故障进行分析和诊断就是一种行之有效的方法。

压力真空表和真空表用于测量对钢,铜及铜合金无腐蚀作用,无***的不结晶,不凝固的液体,气体或蒸汽介质的压力或负压。

耐震真空表用于振动和压力有波动下,测量无腐蚀,无结晶的介质的负压.

电接点压力真空表和电接点真空表铜及铜合金无腐蚀作用,无***的非结晶不凝固的液体,气体等介质的(压力)和负压.当压力达到预定值时,借助接点装置,能接通或断开控制电路,同时发出电信号.

电接点压力真空表用于测量铜及铜合金无腐蚀作用,无***的非结晶不凝固的液体,气体等介质的压力和负压.当压力和负压达到预定值时,利用磁力电接点装置能接通或断开控制电路

电接点真空表用于测量铜及铜合金无腐蚀作的液体,气体或蒸汽的负压.并在负压达到预定值时发出电信号,接通或断开控制电路.

不锈钢真空表和不锈钢压力真空表用于测量对不锈钢316,316L及0Crl8Ni12MO2Ti无腐蚀作用的液体,气体介质的压力和负压,全不锈对环境有更强的耐蚀能力.

隔膜压力真空表抽真空时为何指针不动？

  首先对该压力表进行诸项检查：一是将压力表表盘摘下，向下压弹簧管管端并进行观察，机芯及各连接处没有任何止、卡现象；二是将该压力表的表头从上接体上拆下来，对该压力表表头先后进行正压和负压检查，正压和负压各检查点基本合格，则表明该隔膜压力表充油应当是没有问题的；初步分析，问题可能就出在上接体膜片上。于是将上接体和下接体拆开，看到隔膜膜片后则“抽真空时，指针不动”原因也就一目了然了。

   因为该压力表的上接体和下接体外均有一层PGEF镀膜，膜层的厚度约为0.12mm,不知什么原因，该镀膜层与上接体下隔膜膜片发生分离现象，并在二层之间进入空气。这样，在向该压力表加正压时，隔膜膜片可以正常工作，传递压力；但是在对该压力表抽真空（加负压）时，在真空作用下，发生形变的仅是分离后PGEF镀膜，而起传压作用的隔膜膜片并没有工作，以上情况就造成的“抽真空时，指针不动”的现象。问题的原因找到后，修理的方法也就自然出来了。

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真空表对进气歧管真空度进行检测

用真空表检测发动机进气歧管真空度的数值大小非常简单:把真空表接于节气门的后方,启动发动机，在正常的状态下进行怠速运转,即可从真空表中获取其真空数值。如果随意改变节气门的开度(急加速或急减速)就会获取真空度的变化值,根据这些数值的变化,就可分析和判断发动机存在的故障。