预埋钢板施工方法：

预埋钢板施工方法：测量***：首先由技术员熟悉图纸，进行测量技术交底，然有专职测量工根据技术测量要求从测量控制网上引出控制埋件和螺栓的控制线和标高控制线。再根据设计预埋地脚螺栓及预埋钢板的中心、标高定出具体位置。应先支设固定支架：在固定支架立桩上投上相对标高点，底部应焊接可靠，与模板固定架，钢筋固定架等完全分开，并且保证固定架应有足够的刚度和稳定性。安放螺栓及临时固定：固定架支设好后，螺栓安装时应先根据***线固定好中心，然后调整标高，并按方案要求进行临时加固，复测及后固定。

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预埋钢板铁板下空鼓点是比较难控制的。

预埋钢板铁板下空鼓点是比较难控制的。由于混凝土具有流动性,还应同时控制镀锌预埋钢板的平面位置与标高等因素,在施工中特别容易造成预埋钢板铁板下的空鼓,造成应力不均匀或应力集中。为减少和消除空鼓,在施工中可以采取以下几种措施:①在制作过程中,在铁板上打一个直径为24mm的圆孔,目的是使铁板下表面与混凝土面接触时,将两者之间的空气排出,从而达到预防空鼓的目的;②在浇筑混凝土之前,将两个铁板用一小段钢筋(直径约20～30mm)支到两边梁的模板上,使铁板平面比设计标高高20～30mm,同时将螺栓丝扣处用胶带保护起来,防止浇筑混凝土时污染和损坏丝扣处,完成这些工作即可浇筑梁及柱的混凝土;

什么是槽道预埋钢板？

槽道预埋钢板：高铁对于槽道的抗压能力和抗腐蚀性能要求非常高，不能出现任何安全隐患，所以高铁预埋槽道的工艺性能非常好，都具有高强度和耐酸碱性，要足以支撑接触网。预埋槽道的背面有弯钩，这种弯钩可以保证槽道与混凝土紧密的连接在一起，保证槽道系统的受力安全，防止松动滑动移位。高铁预埋槽道作为一种新型的铁路配件，其自身的品质是非常重要的，在高铁隧道建设中占据着举足轻重的地位。