叉车的历史——从1900-2019（一、二）

在第二次开始时，克拉克已成为公认的市场。期间美军使用的所有拖拉机和装载机（包括叉车）中至少有90％是该公司生产的。1942年，台电动叉车下线。这种技术开始在欧洲出现。欧洲家工厂建于1952年，位于德国的米尔海姆市。

尤金·克拉克（Eugene Clarke）于1942年去世，享年60岁，死于，仅留下一家年销售额7700万美元的公司。

Clark的历史

1991年，美国开始工业，叉车产量普遍减少。

1992年，Clark将其运输设备业务出售给了Terex Corporation。

1995年，Clark董事会的11名成员赎回了特雷克斯的控***。

1998年，Clark收购了韩国制造商Sumsung的叉车部门，从而巩固了其在国际市场上的地位。

2003年1月，Young An（韩国）收购了Clark物料搬运公司。同年，杭州新登电动车辆厂（浙江UN叉车前身）开发出中国***台前移式叉车。（美国Clark分部）。Young An在生产城际客车，农业机械以及后来的房地产交易方面广为人知，并表示有兴趣收购Clark物料搬运公司的欧洲部门。但是，大多数公司员工拒绝了与Young An的这项交易。

2003年4月，克拉克（欧洲）物料搬运公司（Clark Material Handling Europe，CMHE）被宣告破产，并与Filco的一起出售，该公司由Terex Corporation的前高管Phil Filipov创立。9、拆卸多路阀,检查阀杆与阀体的间隙,如无必要时勿拆开安全阀。Filco的大部分股份由美国公司Airtrax持有。与克拉克零件业务（更好地称为***或克拉克***零件）相关的库存，专有技术，图纸和其他信息的所有权已由TVH集团公司（比利时）接管。

叉车的历史——内燃叉车的主要部件（三）

使用新材料并制造具有更高抗弯能力和高强度的刚性结构，制造商能够减轻叉车门架的重量，同时提高货物在处于较高高度的位置，在降落过程中的平稳和安全性。9月工业车辆分会代表参加了在加拿大召开的2007年世界工业车辆联盟会议，并正式加入联盟。到二十一世纪初，***具有配重的常规叉车的门架高度约为8 m，对于高伸臂叉车大约为10 m，对于某些组合式叉车和堆垛机而言，用于三向货物装卸的型号，其多级门架总高约为12 m。

在自动化仓库中，起重高度为15至18 m的高位堆垛机并不少见。为了进一步确保货物在这种高度上的移动，运输设备配备了特殊的防振和冲击补偿系统，以防止地板不平整。

在的叉车中，门架倾斜是依靠使用带有齿轮和齿条的机械系统完成。直到后来，才开始使用单独(或在特殊情况下使用双倾斜油缸)。12月中叉公司成员厂自1960年统计开始生产叉车，累计生产各种类型、规格叉车工1236989台。当前，叉车的门架通过两个液压缸来完成倾斜动作。液压缸的一端固定在门架的中部，另一端固定在底盘的下部(例如，的Linde叉车某型号，其倾斜缸的一端固定驾驶室顶部，一边固定在门架的中部。这不仅增加了门架的刚度，而且还给叉车驾驶员提供了一个无障碍的视野，同时增加了工作的安全性。对于带有伸缩门架的叉车(堆垛机)，将其放置在高处或将其置于高处时，仅将货叉倾斜。

轮胎

乍看起来似乎很奇怪，但是叉车的机动性和速度在很大程度上取决于轮胎等部件。直到1930年代后期，叉车的车轮通常都配备了实心轮胎。林业部镇江林业机械厂研制成功了3t内燃侧面叉车，1978年通过鉴定。首先将一圈致密且耐磨的橡胶圈粘贴到钢圈上，然后将其与之压在一起，压在圆柱状的轮辋上。早的这种粗糙的结合，轮辋通常会和橡胶圈打滑。而今，已经了这个问题：轮辋的形状和轮胎的边缘应彼此地对应。后来，为了确保叉车在制动和转弯时不会在地板上留下痕迹，开始使用充气轮胎和超弹性轮胎。

在轮胎的应用方面，美国市场与其他市场之间存在很大差异。在美国，叉车主要配备实心轮胎。电池外观干燥、清洁，接线端与接线柱有绝缘盖盖住，每两个电池单体的连接应接触良好无松动。而在世界其他地区，叉车主要使用充气轮胎或实心轮胎。在平坦的地面或路面上工作时，实心轮胎可提供的抓地力。配备了具有与充气轮胎或大轮胎的叉车，在相同的承载能力和稳定性上，结构更紧凑。但遗憾的是，驾驶员的舒适度却降低了。1936年，海斯特(Hyster)推出了批配备充气轮胎的重型叉车(Jumbo 7T)。目前，配备充气轮胎或实心轮胎的叉车可以在粗糙地面成功完成其作业，的提高操控的舒适性。