中国叉车的历史

2007年

　　8月 根据中国叉车网提供的2006世界叉车制造商前20排名，合力、杭叉、台励福、大叉4家中国企业名列其中。

　　9月 工业车辆分会代表参加了在加拿大召开的2007年世界工业车辆联盟会议，并正式加入联盟。

　　同年，广西柳工叉车有限公司注册成立。

　　同年，摩纳凯（上海）叉车有限公司更名为龙工（上海）叉车有限公司。

　　同年，安徽合锻集团介入叉车行业。

　　同年，瑞典科尼起重机在上海设立叉车生产基地。

　　2008年

　　5月 工业车辆分会参加在日本举行的2008年世界工业车辆联盟会议，会议决定2009年7月 由工业车辆分会承办，在中国召开2009年世界工业车辆联盟会议。

　　9月 安徽叉车集团公司成立50周年庆典暨22万台叉车下线。

　　同年，德国凯傲集团接管靖江宝骊叉车公司。

　　同年，湖南山河智能公司介入叉车制造业。

　　2009年

　　2届世界工业车辆联盟会议在上海召开。来自美国工业车辆协会、欧洲物料搬运协会工业车辆分会、日本产业车辆协会和中国工程机械工业协会工业车辆分会的制造商代表23人出席了此次会议。5%的***，杭叉集团易主，控股公司成为杭叉集团公司实际控股人。会议确定2010年9月3届世界工业车辆联盟会议将在土耳其伊斯坦布尔举行，届时将与欧洲物料搬运协会工业车辆分会的年会同期召开。

　　同年，日本三菱重工在大连市***建立了三菱重工叉车（大连）有限公司。

　　2010年

　　5月 安叉成功研制国内大吨位的46t叉车。

　　同年，芜湖瑞创叉车有限公司成立。

　　同年，安徽蓝博旺机械集团介入叉车行业。

叉车的历史——内燃叉车的主要部件（三）

后来，德国公司Still叉车创造了非常经济的混合动力柴电装置，代替了单纯的柴油机。在欧洲、美国和日本，带有内燃发动机的叉车在市场上逐渐失去地位。这不仅是由于更严格的环境标准，其中一个原因是靠电力来调节温度的仓储中心、配送中心、生产车间在上述地区如雨后春笋的开建。1962年上海交通大学起重运输机***与抚顺市第二机械厂，设计试制成功了我国台2t蓄电池叉车。很显然，以柴油作为动力的叉车，在内部物流中明显受到排挤。

尽管如此，柴油叉车仍继续用于欧洲市场。这有几个原因，首先，在成本是与电动叉车相比相对比较便宜。采购方便，能源消耗和维护方面的***较少。其次，柴油发动机仍然是可靠的、易于维护、具备强大动力而的动力装置。当然，其缺点是的排放。林业部镇江林业机械厂研制成功了3t内燃侧面叉车，1978年通过鉴定。随着发动机转速的变化和含硫(直馏)柴油的使用，的排放会进一步增加。在一定程度上，该问题可以通过微粒过滤器解决：根据品种和类型的不同，可以减少70%到98%的***排放。但是即使到今天，只有4%到5%的柴油叉车装有此类过滤装置。

叉车的历史——电动叉车主要部件（四）

在上世纪80年代，又迈出了重要的一步：开始使用微处理器，这种微处理器是由Faggin、Hoff和Mazor于1971年发明的。随着微处理器的引入，控制变得更加紧凑和快速。微处理器还可以快速检测引擎中的异常情况，从而更快地进行必要的调整。还创建了一个负载开关-双极晶体管。通常来讲，晶体管是由Bardeen、Brattain和Shockley于1947年发明的。向水箱加水时,就使用清洁自来水,若使用了防冻液,应加注同样的防冻液。但在此之前，他无法切换牵引电池（电池）的高压。新的负载开关比SCR控制更易于操作，它不需要复杂的电路即可接通主晶体管。具有双极型晶体管的控制系统也更小、更便宜。

微处理器不仅更容易使用，运行非常速度很快，没有能量损失。而且可以并联连接，甚至可以调节很多电压，这意味着它可以在重型叉车上。MOSFET开关适合于调节高达96 V的电池电压。毫无疑问，在第二次中，叉车被美军广泛应用，用于在机场和港口装卸物质到对岸（欧洲和亚洲）去弄（德国和日本）魔头。当前，基于IGBT（集成栅双极晶体管）绝缘栅双极晶体管的另一种技术是切换这种高电压。它的工作原理几乎与MOSFET一样容易，并且与SCB控制一样可靠。