如何正确***铅酸动力蓄电池

目前，铅酸动力蓄电池是工业用电动车的主力电池。因此，在生产中应对物料搬运系统给予足够的重视，并尽量采用***适用的物料搬运机械，以减轻劳动强度、减少产品损伤、保护工人健康、提高劳动生产率和产品质量、降低生产成本。大部分铅酸蓄电池还是传统的富液型产品，需要加水维护。而阀控铅酸蓄电池则不需要加水。这种密封式蓄电池又下分为胶体型和吸液式玻璃纤维棉型（AGM） 两种。薄板纯铅（TPPL） 铅酸蓄电池就属于其中的吸液式玻璃纤维棉型产品，对与充电相关的维护需求较低。

1.阅读产品说明书

蓄电池随机说明书里除了基本维护建议等内容外，还提供了详细的产品信息和操作要点。违规的操作可能会使保修失效。若有不确定之处或是疑问，可寻求蓄电池***人员的指导。

2.避免加水过度或不足

富液蓄电池中的极板电极悬置于酸液之中，而酸液液位会逐渐下降，因而需及时补水。但要注意的是，蓄电池个循环期间无需补水。

若液位过低，极板会因为接触空气而受到不可逆的损坏，从而造成容量降低，使用寿命缩短，同时，还可能造成蓄电池过热。

若加水过多，下次充电时可能会由于电解液膨胀，出现漏酸现象。酸液损耗会缩短运行时间，还会造成过热现象。这种情况是造成蓄电池性能差、损坏或提前失效的一大原因。

加水时，需用去离子水或蒸馏水添加到液位标记处。检查电解液检查电解液液位的要求只适用于富液型蓄电池，一般每充电十次左右应检查一次。加水需在充电后马上进行，或是在充电结束前20分钟进行，此时已过溢酸***阶段。严禁在充电开始前加水。但若极板表面已从酸液中露出，可在充电前适量补充一些水，使极板浸于酸液中。若想节省时间，可考虑选订自动加水系统。但若您用的是阀控铅酸（VRLA）蓄电池，无需加水，也不必为漏酸操心。

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9.选择正确的充电机

为使蓄电池保持健康状态并达到性能，蓄电池与充电机的线缆、接头、额定电压、额定电流、充电曲线及设置需要完全兼容。简便的方法就是使用电池生产厂商推荐的组合。有时，此要求还是蓄电池保修的一项条件。

换掉传统工频充电机，不仅对蓄电池好，还能提高操作效。7、发动机机油量、液压油、电解液检查:先拔出机油标尺,擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。高频（HF）充电机效率更高，对蓄电池更柔和，电流始终符合需要。有些高频充电机采用模块式功率设计，进一步提高了效率。若要充分发挥***的薄板纯铅蓄电池（TPPL）的优势，例如艾诺斯设计的NexSys? 蓄电池，您的充电机也需要具备快充功能。

使用智能高频充电机，以减少人为出错概率。这种充电机可以自动识别蓄电池类别，并测量电压、容量、荷电量、温度等参数。智能高频充电机采用理想的充电模式，并在时间自动开关电源。

10.自动化蓄电池管理

自动化蓄电池管理产品，例如艾诺斯出品的Wi-iQ? 蓄电池监控装置。这种装置会实时报告温度，电压平衡、电解液液位等情况，还会发出警报，并提供有用的蓄电池历史记录，以供分析。

叉车的历史——电动叉车主要部件（四）

自1990年代以来，酸循环电池就已经投放市场。后，台铭威特提醒大家，只有合理使用蓄电池，进行、***的维护和***，才不会降低蓄电池容量耗损，延长使用寿命，提高企业工作效率。由于电池修复技术的进步，叉车现在可以运行更长的时间。因此，现在电池可以工作8个小时。早在1980年代，斯蒂尔（Still）创造了一个系统，该系统将叉车制动期间释放的能量返回电池。因此，可以节省相当部分的电池电量。

1970年代初，家叉车制造商Clark意识到了电动叉车的两个电压值之间的选择。如果操作员选择功率模式或能耗降低的节能模式，则可以根据需要来移动。

自2000年以来，以锂电电池、氢燃料电池等为主的新能源动力电池进行叉车行业，随着社会的发展和技术的进步，叉车未来朝着新能源方向发展。

叉车的历史——

日本叉车品牌的历史

日本目前有7家主要的日本叉车制造商-日本Yusoki，TCM，Komatsu ，Toyota ，日产，三菱，住友纳科。

?Nichiyu。对配备有电解液循环系统的蓄电池，充入单体的气体产生搅拌动作会达到这一效果。NYK(自1993年以来一直以Nichiyu出口标志经营的Nippon Yusoki Co.，Ltd.)不仅是日本本土叉车制造商中历史悠久的，也是的开拓者。诞生2年后(1937年)，该公司在日本制造了台叉车。1959年，NYK推出了日本台配有可伸缩门架的Platter叉车，该门架用于在货车和平台之间移动货物。并于1965年推出了该型号的防爆版。1970年，该公司成为日本家无人驾驶自动叉车(AGV)制造商-推出Mur。同时，它推出了世界上台无人驾驶叉车。一年后，NYK在国际叉车设备展览会上，推出了世界上台配置有两相调节功能的无刷电机和世界上台自动控制叉车。仅在1980年，开始向欧洲出口电动叉车，然后向美国出口。