中国叉车的历史

1981年

　　5月 宝鸡叉车公司、北京市叉车总厂、山西机器厂、锦州起重机械厂、镇江叉车厂、宜昌叉车厂在江苏省镇江市成立华联叉车公司。

　　7月 厦门叉车厂、杭州叉车厂、湖南叉车总厂、大连叉车总厂、靖江铲车厂在天津市成立中联叉车公司。

　　8月 上海沪光机械厂、苏州起重机械厂、合肥重型机械厂、天津运输机械厂在天津成立中华联合叉车公司。

　　9月 北京叉车总厂三菱叉车技术引进1t内燃机械传动叉车研制项目。

年内 锦州起重机械厂参照英国JCB型叉车样本，设置制成伸缩臂式2t叉车。

　　1982年

　　由衡阳电瓶叉车厂研制的国产首台1t防爆蓄电池叉车通过部级鉴定。

　　7月 中国叉车公司届董事会次会议在江苏省镇江市召开。总经理为赵己铭。

　　同年，中国佳能蓄电池车公司在无锡成立。

　　1983年

　　1月 经安徽机械厅批准，合肥重型机械厂另立合肥叉车厂厂牌。

　　2月 宜昌起重机械厂改名为宜昌市叉车厂。

　　6月 机械部北京起重运输机械研究所成立工业车辆研究室。

　　同年，湖北金茂机械科技有限公（现湖北脉辉科技有限公司）和***起重运输机械研究所联合制定的《手动液压托盘搬运车行业标准----JB/T3298》。

叉车的历史——从1900-2019（一、二）

东欧制造商在叉车发展的世界历史中也扮演着次要角色。东欧品牌包括V.T.A. Kraft（原东德），DESTA（原捷克斯洛伐克），Lviv（乌克兰）和BALKANCER（保加利亚）。在包括古巴、越南和蒙古在内的相互经济援助成员中，这些制造商实际上是垄断者。定期检查所有蓄电池及充电机的插头、连接线及出线电缆是否有腐蚀、磨损及损坏情况，包括是否有导线，配件是否松动等。但在其他欧洲***，几乎找不到它们的产品。出口西欧的困难，与以下事实有关：东欧的叉车，必须重新技术改造，并使其达到与西欧客户要求相对应的质量水平。西方进口商的另一个障碍是，东欧叉车零部件供应的等待时间太长。因此，在运营的年份，BALKANCER每年为东欧市场生产10万台叉车。在“ perestroika”（苏联改革）之后，这个市场为亚洲品牌打开了大门。，东欧用户无力购买新叉车，因此他们不得不购买二手叉车，而在东欧进行整合的西方公司带来了他们自己喜欢的叉车品牌。到2003年，BALKANCER的销售水平急剧下降。

我们认为，有些令人印象深刻的数字需要纠正，即东欧制造商在***叉车历史的发展中没有发挥重要作用。随着工业的发展，许多机械具有多种功能和用途，例如叉车是搬运车辆，可用以装卸，也可起升重物。后，我们必须对 BALKANCER叉车的关切表示敬意，因为到目前为止，即使是丰田和林德公司这样排名在***数一数二的叉车制造商，在当时也不可能年生产那么多数量的叉车，而且如果苏联和CMEA（去苏联牵头的经济互助）不，很难说谁将成为当前的世界叉车市场）。

叉车的历史——日本叉车的历史（六）