中国叉车的历史

2005年

　　3月 浙江杭叉工程机械股份有限公司与法国曼尼通公司合资设立杭州曼尼通机械设备有限公司。

　　3月，中国一拖集团成立一拖（洛阳）搬运机械有限公司。

　　6月 安徽江淮汽车集团重组合肥矿山机器厂，企业名称改为江淮银联重型工程机械有限公司，简称江淮重工，将进入中国叉车市场。

　　同年，三一重工进军集装箱叉车制造领域。

　　同年，意大利OM叉车公司与芬兰Rocal叉车公司在上海设立销售公司。

　　2006年

　　3月 杭叉累计销售叉车突破10万台。

　　9月 合力当年第二万台叉车下线。

　　10月 中叉公司成员企业历年累计投放市场的产品达50万台。个10万台用28年的时间、第二个10万台用7年、第三个10万台用6年多、第四个10万台用2年半、第五个10万台用1年半。

　　12月 柳工万台叉车建设项目开工。

　　同年，龙工旗下摩纳凯（上海）叉车有限公司成立。

　　同年，安徽梯佑叉车股份有限公司成立。

　　同年，浙江美科斯叉车有限公司成立。

　　同年，山东山推机械有限公司介入叉车行业。

　　同年，浙江吉鑫祥叉车制造有限公司成立。

　　同年，江苏开普集团介入叉车制造业。

　　同年，上力重工介入叉车制造业。

　　同年，安徽丰华集团进军叉车行业。

　　同年，法国曼尼托收购台湾爱瑞盟在中国公司。

　　同年，德国永恒力集团在中国上海浦东建立了组装工厂。

　　同年，日本TCM在安徽***2.28亿成立TCM（安徽）机械有限公司。

　　同年，美国科朗公司分别在苏州和上海成立了制造工厂和销售服务公司。

　　同年，韩国克拉克叉车公司在中国建立青岛克拉克物流机械有限公司。

叉车的历史——从1900-2019（一、二）

东欧制造商在叉车发展的世界历史中也扮演着次要角色。东欧品牌包括V.T.A. Kraft（原东德），DESTA（原捷克斯洛伐克），Lviv（乌克兰）和BALKANCER（保加利亚）。在包括古巴、越南和蒙古在内的相互经济援助成员中，这些制造商实际上是垄断者。但在其他欧洲***，几乎找不到它们的产品。出口西欧的困难，与以下事实有关：东欧的叉车，必须重新技术改造，并使其达到与西欧客户要求相对应的质量水平。西方进口商的另一个障碍是，东欧叉车零部件供应的等待时间太长。因此，在运营的年份，BALKANCER每年为东欧市场生产10万台叉车。在“ perestroika”（苏联改革）之后，这个市场为亚洲品牌打开了大门。，东欧用户无力购买新叉车，因此他们不得不购买二手叉车，而在东欧进行整合的西方公司带来了他们自己喜欢的叉车品牌。到2003年，BALKANCER的销售水平急剧下降。1996年3月我国首台DC系列空箱堆高叉车在宝鸡叉车制造公司五厂诞生。

我们认为，有些令人印象深刻的数字需要纠正，即东欧制造商在***叉车历史的发展中没有发挥重要作用。后，我们必须对 BALKANCER叉车的关切表示敬意，因为到目前为止，即使是丰田和林德公司这样排名在***数一数二的叉车制造商，在当时也不可能年生产那么多数量的叉车，而且如果苏联和CMEA（去苏联牵头的经济互助）不，很难说谁将成为当前的世界叉车市场）。林业部镇江林业机械厂研制成功了3t内燃侧面叉车，1978年通过鉴定。

叉车的历史——电动叉车主要部件（四）

可充电电池

在改进电动叉车的过程中，叉车制造商开始为其配备更重的电池，目的是为了提高了容量。因此，随着每种新型号的问世，机器的性能也在不断提高。前几代叉车配备了容量为200 Ah的电池，如今，配备了容量为600至750 Ah的可充电电池的叉车很常见。这增加了叉车的承载能力和长时间工作而无需充电。关于传统的铅酸电池的工作原理，到目前为止也没有特殊的突破。但是，电池本身变得更大，功能更强大。可以注意到在减少充电时间和***电池中液体循环方面所取得的进展。电子设备用于电池预防性监控，可让监控电池温度，电池的液位，电池故障和电量。1984年中叉公司受机械部起重所委托，与大连叉车总厂、宝鸡叉车制造公司共同进行了叉车质量标准及有关文件的起草。