航煤润滑性测定仪仪器特点
l 使用界面简单:数字计算机控制所有仪器功能
l 标准ASTM D 5001测试程序预先加载到ABT微处理器控制器中:操作员安装清洗过的试件,添加燃料样品并按下“开始测试”按钮
l 自动控制测试顺序:测量过程无需操作员干预
l 自动流量控制器控制潮湿和干燥空气:不需要操作员控制调节空气的湿度和流量
l 基于PC的电机转速、测试时间、燃料温度、空气温度、湿度的数据记录以及打印出来的摘要,确认所有参数都在规定的限制范围内
l 可互换的湿度和温度探头:湿度和温度测量不需要重新校准,只需将组合的相对湿度和温度探头替换为交换预校准单元即可
l 加热和冷却系统:帕尔贴加热和冷却系统
l 配有图像采集系统及软件的数字显微镜
l 基于PC的电机转速、测试时间、燃油温度、空气温度、湿度数据采集分析系统
l 超声波清洗器
航煤***性质
随着大庆油田的持续开采,***逐渐劣质化,***含硫量增加,导致航煤进反应器前硫醇性硫含量升高,设计10-20ppm,实际大于100 ppm,如果要达到相同的质量条件,必然需要更加苛刻的操作条件配合,造成反应器反应强度增加,航煤颜色加深,脱色罐负荷增加,容易导致航煤颜色不合格,同时降低了反应器和脱色罐内催化剂使用寿命。
***带水
***带水对航煤质量影响非常大,水可***分子筛和活性炭,使其强度降低,终泥化,造成航煤质量不合格,同时降低催化剂寿命。
操作条件影响
常顶压力高
常压塔顶压力偏高,进入6月份以后常顶压力在65-70 kpa左右,达到74kpa,油品汽化率降低,蒸出同样组分的油品所需温度就高,为了保证常有较高收率,适当提高常馏出温度171↗175℃,导致换热器负荷增加,对航煤颜色有一定影响。
***入装置温度高
常油入反应器的温度控制方法是,通过三通阀控制常油进入与***换热器换-5(***/常换热)的流量比率。常油全部流入换-5时常油入反应器的温度。目前由于***入装置温度TI-123,由设计的45℃上升到目前的57-65℃左右,导致换热器换-5(***/常)冷介质换热温差下降,换热器换-5取热能力相对下降,导致降低反应温度的能力不足,航煤反应温度居高不下,对航煤颜色指标控制产生影响。
航煤收率高
近几年,装置基本为满负荷生产,每天***量10500t/d,航煤设计收率6.8%,实际为6.85-7.1%,较高的航煤收率使航煤在反应器及脱色罐内停留时间缩短,相对减弱了催化剂作用。
设备影响随着装置长周期运行,换热器存在结垢现象,造成换热器效率下降,冷、热物流换热后温度均不能达到设计要求,影响航煤反应温度,对航煤颜色有一定影响。装置生产的航煤发现有絮状物及黑色杂质。分析原因主要为常压塔顶缓蚀剂注入不稳定,酸性腐蚀物质与碱性缓蚀剂反复与常顶管线发生反应,造成杂质不断由管线上剥落,由常顶回流带入常压塔,并由常馏出,常玻璃毛纤维过滤器、陶瓷罐过滤器失效,过滤器没有起到应有的过滤作用。
影响航煤质量的建议
(1)随着***含硫量的不断增加,现有的反应器及脱色罐内催化剂已经不能满足生产需要,建议扩大反应器及脱色罐面积,增加催化剂用量,确保航煤硫醇和颜色合格。
(2)***罐区加强脱水和***含水分析,发现***带水严重,及时通知装置操作人员将航煤反应器及脱色罐切除,确保催化剂质量不受影响。
(3)筛选更加的催化剂应对航煤高收率问题。
(4)换热器结垢影响装置航煤生产,造成反应温度控制困难,可以采用化学清洗技术,机械在线除垢技术解决换热器结垢问题,对航煤的硫醇和颜色控制非常有利。
(5)常玻璃毛纤维过滤器、陶瓷罐过滤器定期切换,定期检修。
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