润滑油里的泡沫，到底危害多大？

机械润滑系统大多以循环方式进行润滑，润滑油在润滑系统油泵作用下不断地流动和循环。当润滑油流动中与空气接触并受到激烈搅动时，就有可能将空气混入油中产生泡沫。

润滑油中产生泡沫会对使用带来一系列影响。这些泡沫若不能及时消除，会使得润滑油的冷却效果下降、管路产生气阻、润滑油供应不足、增大磨损、油箱溢油，甚至出现油泵抽空等故障。因此，要求润滑油具有良好的抗泡性，在出现泡沫后应能及时消除，以保证润滑油在润滑系统中正常工作。

润滑油的空气释放性检测标准

润滑油空气释放性的标准常见的有这么几个：ASTM D3427， ISO 9120 ，IP 313。这几个标准采用的检测方法相同（the impinger method）。检测中，在一定压力和温度下，向一定量的油样里打入空气，让润滑油里充满气泡，然后让气泡消散。等到油里的气泡不再消散，保持在稳定的体积时停止计时。润滑油的空气释放性定义为：该实验中，油样里的气泡体积消散到只剩下0.2%（体积比）时，所需的时间（分钟），也就是一定条件下，润滑油能释放掉99.8%的空气时所需的时间，时间越短，说明空气释放性越好。

润滑油泡沫特性的主要特点

在常压下，矿物油中溶解有约占其体积9%的空气。空气在润滑油中的溶解量是随压力而增大的。当压力降低时，多余的空气就会从油中急剧分离，以达到新的平衡。但分离出来的空气被油膜包围，且油膜又不易时，就会形成泡沫。内燃机润滑油中产生的泡沫部分是由于此种情况造成的。产生气泡的另一来源是润滑油与空气接触时机械的搅拌作用。润滑系统工作中，由于激烈的搅拌和飞溅，空气被搅入油中产生泡沫，加上油中含有清净分散挤等表面活性剂时，就容易产生难以消失的泡沫。尤其是柴油机润滑油产生泡沫的现象更为普遍。

航空润滑油在润滑系统内工作时由于油箱容量少，润滑油需要对高速运转的轴承散热，因此滑油流量大，循环剧烈，常常会产生大量的泡沫。这些泡沫能很快消失或产生的泡沫很少时，则不会对涡轮发动机产生影响。而如果产生的泡沫很多，且不容易消失，就可能会给能量的传递和供油产生不良影响，甚至发生故障。

润滑油泡沫特性测定中扩散头的使用探讨

润滑油的泡沫特性是润滑油非常重要的指标之一.它反映的是油品生成泡沫的倾向及泡沫的稳定性,是产品出厂时的必检项目.依据GB/T 12579-2002润滑油泡沫特性测定法,气体扩散头是其检测时非常重要的一个设备.文章将以不锈钢扩散头和氧化铝扩散头为研究对象,比较这两种材质扩散头的使用寿命及其对润滑油泡沫特性测定结果的影响,通过试验和考察结果,从技术可行,经济实惠角度提出使用哪种扩散头更优.