***识别：记录了的***，识别不了

1、图像拍摄不清楚

***区域***的困难主要是来自于采集的图像，由于采集的***图像的多样性，并且采集图像时受到许多因素的影响，如雨天、大雾、光线等，使得有一些***图像质量出现不同程度的差异。

这种情况一般只有在图像聚焦清晰的情况下，识别结果才能达到比较满意的效果。那这对停车场系统的感光部件就有一定的要求了，视频的摄像机也就要提高一些配置啦，看看视频设置不正常(设置正常)，显示器分辨率、颜色桌面大小调节。

2、***受损或有污渍

在公路和城市内的实际应用过程中，很难保证所涉及到的***都是没有污损的，***在使用几年后，难免会出现污染和磨损等现象。

对于这种情况，很多智能的停车场系统也渐渐解决了这样的问题，但如果过于严重，这还得靠人工了。

高速公路收费管理在高速路的各个出入口安装***识别设备，车辆驶入时识别车辆***将入口资料存入收费系统，车辆到达出口时再次识别其***并根据***信息调用入口资料，结合出入口资料实现收费管理。这种应用可以实现自动计费并可防止，避免了应收款的流失。目前，高速公路已开始实施联网收费，随着联网范围的扩大，不同车型的收费差额也越来越高，司机利用现有收费系统的漏洞通过中途换卡进行逃费的问题将越来越突出，利用***识别技术是解决此类问题的根本方法。

如何安装***识别系统才能保证施工质量及识别率

一、***识别系统的布管与穿线：土壤地面开槽:深度大于10cm，管面与地面距离不小于5cm；弯头弯曲成型，直接连接在转角处；不允许使用三叉接头和直角接头；管道中的导线面积不得超过内孔截面的50%。水泥地面开槽深度:管道放置后，上表面与地面的距离不小于4cm，2管之间有1cm的缝隙，方便水泥浇筑后，车辆过压管道无动弹，路面牢固，不损坏管道。防水处理:埋设管道深度不小于10cm，进入底盘设备后预留约5cm；刷胶后连接管道与管道的连接；强电和弱电分开铺设；对于有强磁干扰的地方，镀锌钢管接地。

二、停车场系统的地感线圈施工：卷绕规格一般是：1mx2m，使用0.75铁氟龙线，绕4-5圈。引出线不低于50编/米双绞线。通常尽可能多。线圈与线槽之间的间隙由沥青填充。装置安装位置应保证智能道闸用Φ12的膨胀螺栓固定，开关机体不能摇晃，而且运转平稳。减速器：配合车道，安装在***识别触发线的前面1.5米处。

***识别系统

***识别系统的优点除了这些以外其实还有不少呢，好比说在使用的时候有自动报警功能，***方式多样化。应用十分广泛。它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车的***号码，从而完成识别过程。不得不说现在我们的科学技术进步实在是太快了，而且通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆***，汽车防盗，高速公路自动化监管、闯红灯电子、公路收费站等等功能。对于维护交通安全和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的意义。如果你对***识别系统还不是很了解的话，那现在就可以来看看了。提前了解这些还是很有必要的，起码以后在看到的时候不会不清楚的。