冷库区的铁路线、道路、码头设置

冷库库区的铁路线、道路、码头设置，应分别按我国《工业企业标准规铁路设计规划》、《工矿道路设计规范》、《港口工程设计技术规范》执行。铁路线布置既要做到经济合理，又要同库区总平面有良好配合，便于车间布置，力求做到线路短而纵坡小，有效直线段长，曲线半径大，弯道短，转折角小，用地省，工程量小。

进入库区的铁路线一般应设机车回车线，其需要的长度为55m。站点铁路线股道数，应根据运输量及具体方式而定，铁路双股线之间标准距离为5m。库区内铁路作业线的有效长度（即警冲标两点之间的距离）应能满足货物装卸运输及车辆调度等方面的要求；对于大型冷库，它相当于一大列机械保温列车的调车长度，对于中型冷藏库则为一小列机械保温列车的调车长度。一小列机械保温列车的作业线长度蕞小为250m，用9号道岔则从末端警冲标至线路终点的长度为107.8m。铁路线进入库区后，应设在平直的线段上；若受地形限制，允许设在坡度不超过2.5%的坡段上。

气调库

气调库又称气调贮藏是当今***的果蔬保鲜贮藏方法。它是在保鲜库的基础上，增加气体成分调节，通过对贮藏环境中温度、湿度、二氧化碳、氧气浓度和乙烯浓度等条件的控制，***果蔬呼吸作用，延缓其新陈代谢过程，更好地保持果蔬新鲜度和商品性，延长果蔬贮藏期和保鲜期（销售货架期）。通常气调贮藏比普通冷藏可延长贮藏期0.5—1倍；气调库内储藏的果蔬，出库后先 从"休眠"状态""，这使果蔬出库后保鲜期（销售货架期）可延长是普通冷藏库的 2~3 倍。气调贮藏能在适宜低温条件下，通过改变贮藏环境气体成分、相对湿度，大程度地创造果蔬贮藏环境，其效果表现在以下方面：气调贮藏营造的低氧(一般氧含量为3％—5％)、适当CO2浓度能有效地***呼吸作用，减少果蔬中营养物质的损耗，同时***病原菌的滋生繁殖，控制某些生理病害的发生；清除贮藏环境气体中的乙烯，以***其对果蔬的催熟作用，延缓后熟和***过程；增加环境气体中的相对湿度，以降低果蔬的蒸腾作用，从而达到果蔬长期贮藏保鲜的目的。

冷库防止冷凝压力过高

冷凝压力升高，将会导致压缩功能增加，制冷量减少，制冷系数下降，能耗增加。据估算，在其他条件不变的情况下，冷凝压力所对应的冷凝温度每升高1℃，耗电量将增加3%左右。一般认为较经济合理的冷凝温度比冷却水的出水温度高3~5℃。引起冷凝器压力升高的原因及解决方法：

（1）冷凝器选的过小。更换或增加冷凝器。

（2）冷凝器投入运行台数少。增加运行台数。

（3）冷却水流量不足。增加水泵运行台数，加大水流量。

（4）冷却水温度过高。补充低温水（自来水或井水）；利用冲霜水；保证冷却塔的冷却效果，当水温接近空气湿球温度时应关闭冷却塔风机减少电耗。

（5）冷凝器换热面积减少，充足的换热面积是冷凝器换热效果的重要保障。冷凝温度和压力升高，制冷压缩机耗电量增加，因此，操作时应注意液位变化，及时排放冷凝器中的冷凝液体，加注制冷剂时，严格控制加入量，确保冷凝器充足的换热面积。