硬泡聚氨酯板的前景

我国聚氨酯维持着20以上的增长速度。去年，中国的聚氨酯总产量达300多万吨。作为一种新型的墙体保温材料，聚氨酯硬泡也受到建设部科技司的大力推广。

因聚氨酯硬泡具有粘结力强、保温隔热性好、防水性能好、阻燃性好等特点，被广泛应用于建筑、建材及其他领域。

为了进一步推广聚氨酯硬泡外墙保温系统，引导、促进和规范聚氨酯硬泡外墙保温系统的健康发展，建设部成立了聚氨酯建筑节能应用推广工作组，并于今年5月19日对外正式发布《聚氨酯硬泡外墙保温工程技术导则》。7月9日，建设部科技司在上海召开该项技术导则宣贯会，向各地建设主管部门、开发商，以及设计、施工监理等部门进一步推广聚氨酯硬泡外墙保温系统的应用技术。

尽管聚氨酯硬泡外墙保温系统具有科技含量高、资源消耗低、使用寿命长、环境污染少的优势，但是由于使用聚氨酯硬泡的成本是使用聚苯板材料的两倍，大部分开发商仍然对聚氨酯硬泡外墙保温系统说不。现在聚氨酯硬泡的使用在外墙保温系统中只占不到10的份额。目前，只有几家注重品牌建设的大型房地产开发企业积极采用聚氨酯硬泡外墙保温系统。

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聚氨酯发泡技术合格吗？想控制聚氨酯发泡技术需掌握哪些要点？

　　近些年，聚氨酯发泡技术不断提升着，能够制作出质量更好的发泡剂。不过要想控制这项技术，需要掌握一些要点。严格控制住技术要点，才能掌握技术核心，不断创新与升级。

原液理化性能需要控制

　　对于这项技术来说，黑白料中含有的异、发泡剂、组合聚醚以及催化剂等物质的化学性能十分重要。需要将它们的化学性能严格控制住，这样才能令聚氨酯泡沫产品符合质量要求，不出现质量问题。

　　在黑白料中，有一种粘稠液体，透明不容易与其它杂质相溶。一旦出现杂质，会导致发泡剂的滤网被堵塞，流量不太稳定，不能均匀配比黑白料。一旦情况严重，会将发泡剂堵死，无法正常工作。

原液的配比与***量需要控制

　　在使用聚氨酯发泡技术时，一定要对黑料、组合聚醚以及环戊烷进行严格配比，不能多不能少。在总***量不改变的情况下，黑料比例大，会导致空泡出现，没有任何性能。白料比例过大，会出现软泡。假如黑白料的配比比例不均衡，会导致泡沫收缩，不能很好的发挥性能。为了避免这种情况的出现，需选择有实力的品牌供应商。

制作温度与熟化时间需控制

　　聚氨酯发泡是非常复杂的过程，从原料的选择，到模具的使用，以及温度与熟化时间的控制，都会影响发泡质量。

聚氨酯复合保温板的运输注意事项

   在日前的建筑行业当中所使用到的一系列的板材当中，聚氨酯夹芯板是使用的一种比较受到欢迎的材料，人们对于板材的装卸还有储运的过程都是有很多的了解的，关于该板材的使用，其实开始的问题是他的装卸和运输方面的事情，聚氨酯复合保温板的装卸运输的相关知识，现在一起来看看吧。

   装车

   首先在装车的方面，聚氨酯夹芯板在出场的时候，都是要好好的进行包装的，还要按照消费者们的要求，使用薄膜来对该聚氨酯复合保温板材进行认真的包装，以避免其在运输的过程当中有所损伤，还有就是在运输的过程当中，车辆的状况必须要做的好一些，而且在车厢的底部是要保持平整和清洁的，在底层的板子要翻面朝下，上面的板子一定要做到反面朝上放置，且在运输的过程当中，挤压的时候要紧凑一点，也要密实一些，这样做是为了能够防止产品在运输的过程当中受到挤压以后出现变形和磨损等情况。

   运输

   对于很多的人来说，聚氨酯夹芯板材的运输也是很重要的，毕竟在运输的过程当中，不敢保证全部都是在比较平整的路面上进行运输，保证匀速行驶也是非常重要的问题，不要猛起步或猛刹车，也要避免猛拐弯等等，在运输的过程当中要是遇见上坡还有下坡以及急拐弯等路段的时候，一定要缓慢的行驶。这样才能够保证运输的安全，不让聚氨酯复合保温板受到损伤。