压桩。通过***设备从头调整管桩的垂直度，然后发起压桩油缸，将管桩逐渐压入土中。压桩油缸行程走满，夹持油缸伸程，然后压桩油缸做回程动作，上述运动往复替换，即可完结桩机的压桩作业，油缸每次压桩行程为2米。压桩时控制好施压速度。送桩。当管桩（或上节桩）压到靠近天然地上时，用送桩器将桩压送到计划标高，送桩器断面应平坦，器身垂直，终标高运用水准仪控制。送桩结束后，卸出送桩器，回填桩孔。

锤击施工进程中主要应留心以下要点：首段管桩的桩脚是不是已装置桩靴，且桩靴类型是不是契合规划请求；有必要严厉做好各桩位及其桩段驳接进程的***操控和笔直度操控，应在桩位的纵横方向成十字线方位起码每一方向各安置一个观测点来完结同步操控，应***经纬仪或许全站仪来进行观测，当然有时分现场施工班队为了快速，会选用一些吊线锤、肉眼观察之类的土办法，但关于主要的承台桩和构造受力桩位，仍是有必要以具有必定精度的仪器来观测操控方为恰当.

送桩留下的桩孔应立即用麻袋装沙土或木板掩盖密实。桩径、配桩长度、桩头方式、终压值、桩尖入持力深度、桩入土深度应严厉依照规划图纸及试桩会议断定的操控目标进行操控。假如管桩施工进程呈现异常，要及时与规划人员进行联络（先口头交流然后写规划恰谈记载）断定处理办法。定时查看现场用电线路，发现电缆有破损、被压埋等现象及时保护。

预制方桩、灌注桩（包括钻孔灌注桩、挖孔桩等）混凝土密实度差，自然养护，须20天左右才能出厂；抗弯、抗剪性能差，施工速度一般；对地质条件适应性差，成桩质量无法直接检查；检测方法、质量处理较慢。经过调查发现，PHC管桩在抗震方面都具有明显优势，因此，日本目前桩基础以使用预制混凝土桩为主。根据有关统计资料显示，2001年使用预制桩的比例大致是：RC与PC管桩分别占1％，PHC管桩占93％，其它占5％。