涂装防火涂料施工或阻燃剂

对于钢结构工程防火必须要喷钢结构防火涂料吗？下面就带你实际了解一下。 钢结构作为现代建筑的主要形式，在常温下具有质量轻、强度高，抗震性能好，施工周期短，建筑工业化程度高，空间利用率大等优点，为企业节省***而被***者大量应用。但钢结构建筑抗火性能差的特点也非常明显，因为钢材虽是一种不燃烧的材料，却是热的良导体，极易传导热量。钢材在温度超过300度以后，屈服点和极限强度显著下降，达到600度时强度几乎等于零。未加保护的钢结构在火灾情况下，只需15分钟，自身温度就会上升到540度以上，致使构件本身扭曲变形，导致建筑物坍塌毁坏，变形后的钢结构也无法修复使用。所以对钢结构必须采取防火保护措施，涂装防火涂料施工或阻燃剂。

钢结构防火涂料对外界环境更为敏感

为了达到钢结构的防火保护功能，它也是对建筑的保护。因此，钢结构防火涂料在大型建筑中得到了广泛的应用。钢结构防火涂料对外界环境更为敏感。目前，对钢结构防火涂料耐腐蚀的研究也是主要的发展方向。

　　在施工过程中，钢结构防火涂料对环境有要求，一般要避免阳光直射;要选择空气、湿度、风速等条件比较适合的天气，施工现场应具备一定的亮度或光照条件，还要避免阳光直射，施工时在炎热的阳光下效果不好，容易造成涂料缺陷。大气的温度和湿度与涂料的应用和干燥性能有很大关系。在涂料施工要求中，应规定高温、高湿的限制条件。一般情况下，温度在5℃以下，相对湿度在85%以上时，施工效果并不理想。各类涂料好有自己的施工温度和湿度,应严格遵守施工,施工效果往往很差在雨天:例如,超薄膨胀型防火涂料等钢结构的氨基和环氧树脂不适合建设当空气湿度超过90%;不得在室外施工;钢构件或钢结构防火涂料表面有凝露时，涂料未完全固化不能施工，应不受雾水影响;涂层应无空心化等现象。

城市交通隧道防火涂料耐火2h用量理论值

城市交通隧道防火涂料耐火2h用量理论值06KG/mm/m2，城市交通隧道防火涂料耐火2h，隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定。

1、一、二类隧道和通行机动车的三类隧道，其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定；对于一、二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的RABT标准升温曲线，耐火极限分别不应低于2.00h和1.50h；对于通行机动车的三类隧道，火灾升温曲线应采用规定的HC标准升温曲线，耐火极限不应低于2.00h。

2、其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行《建筑构件耐火试验方法》GB/T9978.1的规定；对于三类隧道，耐火极限不应低于2.00h；对于四类隧道，耐火极限不限。

钢结构防火涂料的选用问题

3 、钢结构防火涂料的选用问题 在实际工程中钢结构防火涂料的正确选用上存在一些问题，常常有一些混淆乱用现象，分析认为其中大致有以下三种情况： (1)、把室内钢结构防火涂料与室外钢结构防火涂料相混淆。室外使用环境要比室内严酷得多，涂料在室外要经受日晒雨淋，风吹冰冻，应该选用耐水、耐冻融、耐老化、强度高的防火涂料。但在实际检查中，发现有些工程的室外钢结构防火保护使用了仅适用于室内的防火涂料。 (2)、耐火极限要求大于1.5h的承重钢结构不能选用正确的钢结构防火涂料。有些设计人员错误地认为，防火涂料的耐火时间与涂料的厚度成正比，只要增加防火涂料的厚度就可以相应提高涂料的耐火时间，从而错误地把一些超薄型涂料用于耐火极限要求大于1.5h的承重钢结构。在《建筑钢结构防火技术规范(CECS 200：2006)》中第9.1.3条规定“高层建筑钢结构和单、多层钢结构的室内隐蔽构件，当规定的耐火极限为1.5h以上时，应选用非膨胀型钢结构防火涂料”。 (3)、把饰面型防火涂料和钢结构防火涂料相混淆。饰面型防火涂料用于木结构和可燃基材，一般厚度小于1mm，涂膜对于可燃材料能起到有效的阻燃和防止火焰蔓延的作用，但其隔热性能一般达不到大幅度提高钢结构耐火极限的目的。但是有些设计单位采用一般的饰面型防火涂料保护钢结构，其实根本起不到钢结构防火保护的作用。