空气喷涂的关键设备是喷

　　第三种施工方法是刷涂法： 　　刷涂法不光适用于墙壁施工，对其他任何形状的物件表面都可以作业，绝大多数防火涂料可以用此种方法施工。刷涂法也很方面的将涂料施工到物体表面的细孔，细缝之中，因而可加强对物体表面的附着力。但是其生产效率低、劳动强度大，有时涂层表面留有刷痕，影响涂层的装饰性。 　　第四种施工方法是喷涂法： 　　用喷将涂料雾化后喷洒到物体表面，喷涂后的涂层质量均匀，生产效率非常高。但是在施工过程中会有部分涂料被浪费掉，同时由于雾状溶剂的大量蒸发，不利于操作健康。空气喷涂的关键设备是喷。喷依据涂料供给方式通常分为重力式、吸引式和压送式三种，又按喷涂能力分为小型和大型两类。涂料黏度高，需要空气压力大，喷嘴应选大口径的;涂料黏度低，需要压力小，喷嘴可以选小口径的。

防火涂料工程质量要求严格把关

在工程接近完工的情况下，做好工程的外部接收工作，对于防火涂料工程质量要求严格把关。为了保证施工现场使用材料的要求，要按照施工方要求合理安排运输路线，时间，以免和其他的公众造成交叉，影响工程质量。具有时效性的材料要合理采购，以免造成不必要的浪费。施工材料进场也要对材料进行质量抽检，对质量严格要求。防火涂料施工要和其他的施工工种进行配合，提高工作效率，保证工作质量。在保证工程质量的同时，还要保证防火涂料人员的施工安全，加强施工工地的安保措施显得尤其重要。

城市交通隧道防火涂料耐火2h用量理论值

城市交通隧道防火涂料耐火2h用量理论值06KG/mm/m2，城市交通隧道防火涂料耐火2h，隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定。

1、一、二类隧道和通行机动车的三类隧道，其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定；对于一、二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的RABT标准升温曲线，耐火极限分别不应低于2.00h和1.50h；对于通行机动车的三类隧道，火灾升温曲线应采用规定的HC标准升温曲线，耐火极限不应低于2.00h。

2、其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行《建筑构件耐火试验方法》GB/T9978.1的规定；对于三类隧道，耐火极限不应低于2.00h；对于四类隧道，耐火极限不限。

钢结构不能采用装饰性防火涂料

（1）钢结构不能采用装饰性防火涂料。装饰性防火涂料是一种用于保护木结构及其它物的防火涂料，不能达到提高钢结构耐火极限的目的。

（2）薄涂层防火涂料不能用于保护钢结构超过2小时。薄层防火涂料耐火极限低的原因是由其自身的原材料和防火原理决定的。这种涂料含有更多的有机成分。涂层在高温下形成碳气泡膜后才能隔热。膨胀囊泡膜强度有限，易脱落。碳在100摄氏度高温下会逐渐变灰。因此，对于耐火极限超过2小时的钢结构，必须涂上厚厚的防火涂料。